7er.cz

Zatím mě teda LPG jako palivo zrovna nenadchlo, uvidíme až naladím tu svoji potvoru, ale stejně celé té instalaci moc nevěřím. Dneska ráno jsem fakt pocítil jak velký vliv to LPG má, trochu jsem si s tím hrál a 2x mi to chcíplo, vůbec to netáhlo, střelilo si to do vejfuku atd...

Hrál jakože přes kabel šteloval?
EDIT : Už jsem to našel v druhém tématu. Vem to takhle - kdyby jsi si stejným stylem hrál s nastavením benzínu, bude to dělat taky brikule. Takhle holt otto-motory fungují

Musíš vědět co děláš ...a korekce velice opatrné.... jak bohatost směsi tak křivku naklonění případně čas vstřikování...

Ideální je u auta co je ok stáhnout jeho profil nastavení. Stejné auto jako máš ty.pak to doladit případně.

Jenže kde sehnat stejný auto a stejně "rozmrdaný", nechal jsem udělat jen nějakou tu autokalibraci a pak jen koukal na možnosti co to umí. Chápu, že je dobrý vědět co děláš, ale to podle mě neví půlka plynařů.

sejdeme se společně ve více lidech a najdeme člověka co nás proškolí ...je to školení na hodinku možná dvě ohledně diagnostiky ..to nebude nijak náročné ...těch nastavení je tam možná 10 parametrů když to přeženu... více ne ..pak je autokalibrace ...a dolaďování...

Jestli to neví jen půlka plynařů, tak je to naopak dobré, to znamená, že máš šanci 50:50, že narazíš na plynaře, který ví co dělá

Školení montáže, diagnostiky LPG/CNG systémů pro montážní dílny, nové partnery i pro začátečníka

Více zde: http://www.gasinsight.cz/odborna-skoleni/

pro nás dva by bylo lepší školení přímo na Prins.

Dobrý den ve spolek.

Tak jsem důkladně pročetl všech 31stránek tohoto vlákna, ale bohužel jsem se nedočkal žádného řešení...
Mám podobný ne-li stejný problém jako Vy.
Když chci startovat a motor je studený, chová se to divně. Když nastartuju, (což kolikrát když je chladno i třeba už pod 10st., někdy ani nejde) tak to buď po sekundě zase chcípne, nebo ten volnoběh jede kolem jen 300ot/m takže před chcípnutím. Někdy pomůže to chcípnout a nastartovat znova a volnoběh je zas OK. Ale ať je volnoběh OK nebo se hádá, tak se s autem stejně nedá vyjet, protože jakmile byť jen trochu sešlápnu plyn, tak se auto začne hned dusit a střílet do sání či do výfuku nebo kam to střílí. Ale jakmile se motor zahřeje na (dle palubního počítače menu 7) 42-43st tak se motor začne chovat úplně normálně a dá se jet. Takže to teď řeším tak, že to nechám zahřát na těch 43st a pak teprve vyjíždím, ale teď v létě to jde, ale když jsou chladnější dny tak je to opravdu problém nastartovat a chytne se třeba až na po páté....
Napadá někoho co přesně se dějě s motorem jinak při dosáhnutí teploty kolem těch 42st?
Jen poznámka, že za celou dobu se tu bavím o stavu, kdy se auto ještě NEPŘEPNE na plyn.
Mám plyn STAG300 s reduktorem Magic 3.
A ještě nezávisle na teplotě motoru auto čas od času chcípne, třeba když podřazuju (mám manuál) při najíždění ke křižovatce, tak v té chvíli co mám sešláplou spojku to občas chcípne... ale děje se to velice nepravidelně. Někdy vůbec a někdy třeba i 3x posobě...
Mimochodem, jaké má být u motoru 4,4 rozmezí provozní teploty při normálním funkčním motoru? Mě teplota vyletí občas i na 113 až 115st, není už to moc? Teď jsem jel do čech (z moravy) na dovolenou, a většinu času to kmitalo mezi 104 a 108st ale jeden den to vyskočilo na 113 a kmitalo mezi 110 a 113, občas 114. Ale vůbec nevím co jsou normální a co už vysoké teploty, kdo to ví ať mi prosím odpoví

Teploty jsou v cajku, dokud se nepohne raficka a pri vyssi teplote sepne sahara.. to co popisujes bych tipnul na vahu vzduchu, ale muze to byt fakt cokoli, nicmene zacal bych jejim odpojenim a pripadne koupit novou, stejne casem stara odejde a samozrejme diagnostika, tim bys mel zacit

No jo, ale mě nějak divně ukazuje analogový budíček teploty... Ukazuje nějak míň... A proto to raději kontroluju přes to skryté menu... Protože tenkrát jsem vařil, mělo to 123st a ručička nebyla ani v červeném.
Váhu vzduchu jsem měnil. Diag nic neukázal... Ono je to těžký, protože než se to zahřeje na těch 42 st, to trvá asi tak 2minuty, takže je pouhé 2 minuty na to aby se udělal diag... ne mnoho, že?
Měnil jsem svíčky, lambdy, membránu sání, přetěsňoval motor... Volnoběžný ventil je vyčistěný a krásně chodí... Mělo to několik plynařů na seřízení, včetně JARAXe, ale žádný úspěch... vždycky to jelo jen na den či dva a pak zas to samé... Až budu mít čas a studené ráno, tak natočím video a postnu vám ho...