7er.cz

NORMANN píše:kdysi když jsem měl E32, tak mi to chvíli taky takhle podobně dělalo, kde kdo tu píše o vrtuli, vrtule se bud točí nebo ne, že? leda že by byla ulomená lopatka, ale o to tu evidentně nejde, je v hajzlu visco spojka, poznáš to, když v těchhle vedrech pojedeš a teplota ti vyleze na tuto teplotu, pak vezmeš noviny, nebo časák, třeba BMW revue, nebo prospekt na BMW 7er , smotáš ho do ruličky a pokusíš se s ním zastavit vrtuli, pokud se ti to podaří, je visco spojka v hajzlu, jo?
ono, když sepne visco spojka, tak je i ta vrtule dost slyšet, jak hučí, jinak se ta vrtule vpodstatě točí na volno, když není sepnutá visco spojka a jde zastavit těmi novinami, když jsi odvážný , tak i prstama.

Díky! ! Tohle dává smysl!! Vyzkouším to ale máš asi pravdu!!

To sem chtel taky navrhnout, ale zapomnel jsem, jak se temu bazmektu na vrtuli nadava

Takže vrtule se točí furt stejnĕ mi přijde i když se ji snažím zbrzdit časopisem. .. Včera teplota jen asi milimetr nad půlku a teď skoro v červeném Zkusíme vyplachnout chladič a vyměním znovu termostat. Ještě jeden blbej antitechniky dotaz! Když se motor začne ohřívat tak se má vrtule točit rychleji aby uchladila nebo se má točit furt stejnĕ? Nerozumím tomu

Otáčky vrtule jsou závislé na otáčkách motoru. Při plném sepnutí visco spojky se točí naprosto stejně jako motor. A voda se ti neztrácí?

Nn voda je ok...

Dokud motor ochladi chladic viso je rozepnuta a vrtule se toci tak ze ji zastavis rukou (novinama) kdyz se teplota motoru dostane u e38 nekde kolem 110° visco sepne a jede naplno. I na volnobeh. To uz tam ruku urcite nestrkej. Potom se jeste pridava posledni pomoc v podobe vrtule co je pred chladicema zepredu. Chladici system je banalita a moc tam toho neni. Ve tvem pripade je proste bud v haji termostat z je seklej a neotvira a tim nepousti vodu dal do okruhu aby se ochladila. Nebo je pricpanej chladic a voda se nestiha ochladit. Visco bych resil az nakonec. Zacne ti to takhle litat i kdyz auto rano nastartujes a proste ho nechas stat na miste? Pokud ano urcite neres viscu ale termo a chladic. Ja jezdil s ko visco rok a tohle to nedelalo. Ono z velky casti pokud neni venku jako ted a nestojis v kolone to uchladi chladic a termostat. A na zaver te trosku postrasim, u e34 mi tohle delala praskla hlava ale to bylo tak ze mi to zacalo litat uz po 5 minutach co jsem to rano studeny nastartoval.

zrovna kup nove teplotni cidla, obe (pokud je neumis promerit)
termostat hod do kastrolu s teplomerem kdy otvira, pokud je original je na nem napsana teplota, dulezite je aby se otevrel naplno a ne treba 2mm, to ze je novy nic nezanmena pokud je to nejaka nahrada tim tuplem
vodni pumpa, chytni visku a zahybej zda neni vule na hrideli, ale pokud nemizi voda tak se da jese uvazovat ze spatne tlaci
a pak samo chladic, muzes do neho nalit nejaky sajrajt na odkamenovani, zkus ho profouknout vzduchem poradne jestli neni ucpany, pokud je tak o zahod a kup novy

pokud to ma klimu tak se musi zapnout el. vrtule naplno (cidlo naboku chladice)

jak pise perfekt.. ted jsem stal 2h v kolone s klimou na max, zapl jsem si tajne menu teplotu vody a jakmile to prekrocilo 107°C, sepla visca, vrtule naplno a vypla az kdyz se dostala teplota na 97°C .. bylo dost casu na pozorovani

Takže vyměněná viscospojka a zatím se zdá býti problém vyřešen , byla opravdu ko !!

Divny jak to u e32 funguje. Jak jsem psal ja jsem bez ni jezdil rok a pokud jsem nekde vylozene hodinu nestal na miste tak se nic nedelo..