7er.cz

Alap:

Se stagem nemám problém žádnej. Mluvíme o polácích obecně. Mohou bejt některé systémy udělány dokonale to netvrdím ale rozdíl tam prostě je.
Já jsem měl Magic II systém a za těch 7let a 200tis km jsem byl většinou spokojenej ale stejně 5x na seřízení a jednou měnili vstřikovače všechny.
A jednou mi to tak rozhasili že to žralo 14-16litru LPG na 525i. To se mi tady nestane - nemělo by.


Ale je prostě vidět rozdíl už jen v tlaku 1,1-1,2bar vs 2,2bar je taky dvakrát tolik. A těch ochran navíc co má Prins + nej vstřikovače které využívá to mě utvrdilo v tom že chci jen Prins. Nic víc.
To co jsem popisoval jsem říkal svými slovy i to co jsem se dověděl ...těch příběhů z rozladěným plynem a problémy kolem sebe znám taky dost. A vše jsou polské systémy a možná i firmy to neumí ...netuším ale bude to obojí dohromady jistě.

Kamarád tady oddělal V12 motor na 750i protože servisák to prostě podělal a motor udělal pápá. Smutné.
Servisák a člověk co dělá Prins není žádnej blbec pokud má atestaci od Prins musí udělat x školení a musí tomu rozumět.

Jak jsem psal, nejsem tu kvůli reklamě. Osobně mám v citronu magic 1 v bmw brc a rozdíl v nich je hodně velký. Samozřejmě ve prospěch brc. Ale pokud bych měl porovnat brc a stag, tak uživatelsky to bude stejné, ale vybral bych si raději stag kvůli cenám dílů a servisu v mém okolí.
A taky mluvit o polácích osobně se taky nedá, to je jako by jsi řekl, že všichni řidiči bmw jsou stejní.
Jak tu bylo napsáno, není špatných systémů lpg, jsou jen dobří a špatní servisáci či montéři.
Věřím, že Prinz bude špička, ale stejně tak já bych si ho nepořídil, protože tu na něj není servis. A to je to co dělá nabídku a poptávku. A věřím, že kdyby to bylo tak dobré, tak tu kolem mě nějaký bude.
Ale držím ti palce aby jsi s ním byl ještě hoooodně dlouho spokojený.

alap: je drahej a vždy stával 2x tolik co ostatní systémy tak jej mělo málo lidí ...dneska je ten rozdíl malý tak je už vidět častěji hlavně v zahraničí ....proto není tak často vidět.

servisů je málo ale není tam potřeba jezdit tak jako s běžnými systémy co se musejí dost často přenastavovat.....tady jen filtry a kontrola dlouhé roky co mi říkal není nic jiného třeba....

Ale i když je ten systém tak dobrý, tak jednou ten servis potřeba bude. A je lepší mít pod kapotou něco co mi když tak opraví v každém městě, než něco co umí 5 lidí v republice.
Když jsem koupil citrona byl tam AG a ten umí nejblíž servisovat v Praze, jelikož se samozřejmě něco pokakalo, tak jsem vyrazil do Prahy do servisu, kde mi řekli "máte to rozbité. u pokladny zaplaťte 1500kč" A doporučili, že za 16000 mi celý předek předělají. Nikdo jiný s tím neuměl, tak jsem ho nechal vyhodil a dal starý magic. A to bývala před 15 lety AG hodně dobrá značka. Ale můj servisák mi říkal, že právě to, že měli málo servisů u nás, tak dnes po nich nezdechne ani pes. I když třeba v Holandsku stále frčí.
Jen čas ukáže, jak to bude fungovat.
A netvrď že jiný se musí stále servisovat. Otec má stag určitě 6 let a v servisu s tím ještě nebyl.

alap: stag bych řekl patří k těm lepším a pokud je dobře udělaný a nastavený měl by fungovat dlouho v pohodě stejně tak i ostatní ale málokdo to umí dobře nastavit proto každé druhé auto hapruje a furt se něco řeší.
U prinsu stačí automatická adaptace po benzínové křivce a mělo by bejt ok. Pak jen jemné korekce a donastavení.... více to nepustí protože kopíruje benzín ECU jednotku a je to tedy i ochrana pro motor.

Já chtěl prins když stojí jen o trochu více mám jej 30minut od baráku a vím že tam pojedu jednou za rok na preventivní servis výměna filtru a revizi hotovo.

Ne všechny systémy, o kterých je řeč, že dělají problémy, jsou polské, takové Landi Renzo je italské a taky se o tom kdysi tradovalo, že to je kvalitní systém. A taky není pravda, že Prins je naprosto bez průserů Někde jsem tady psal, jak jsem musel měnit oba emulátory, si to Filozofe najdi Pravda, týpek mi pak řekl, že jsem schytal jednu várku těch emulátorů, které odcházeli, ale i tak je to krásná ukázka toho, že vyjímka potvrzuje pravidlo.

Samozřejmě i Prins muže mít nějakou vadnou serii kterou vydal a nějaké součástky se třeba museli měnit vit tvuj případ. Ale jinak to mají po hodně stránkách vychytané. Není to nesmrtelný systém to určitě ne jen je dál jako ostatní systémy a proto se mi líbí.

Zajimavé je že za BMW u přímého vstřiku novějšé modely aut prostě Prins ruku do ohně nedá proto ani pro ně nenabízí LPG. To jsem netušil že BMW použivá špatné vstřikovače ... magneti marelli a ty moc lpg nemusí a nedávají to.
Prej testují každé auto a Audi nebo další vizt tabulka nemají problém ale BMW prostě šáhlo na špatné výrobce vstřikovačů.....je to škoda ...

Na druhou stranu je to dobre, protoze by pak kazdej moula sedlal 760i v plynu a BMW srdcari odpurci LPG by z toho meli infarkty

Tak zatim jsem to resil jen na dalku, ale na revizi chteji 2500 jen za serizeni. Dalsi ukony se musi platit... popisoval jsem muj problem a prej je to urcite spatna membrana v regulatoru... Prijde mi to blbost, tak tak asu ani nepojedu. Zda se mi, ze me chteji jen natahnout

Tu membránu vyměň sám a je to. Jsem zvědavej kolik si řeknou v Plzni kam jedu na servis další pondělí.