7er.cz

Musím říct, že mi přidaly minimálně 70 koní

Pro Filozofa: K hranicím to mám 13 kilometrů, když jsem byl kluk, byla to pro mě velká atrakce, posadil jsem se s otcem do Škochtle a vyrazili do toho lepšího světa. Dneska je kontrast citelně menší, WOW efekt v podobě krásných velkých udržovaných domů a stejně krásných velkých baworáků, vedle kterých vypadala česká Škoda 120 jako nějaká parodie na auto je pryč. Vůbec Němcům situaci, která teď vyvrcholila migrační krizí, nezávidím. No, ale zpět k BMW a potravinám. Blízko hranic auto jako 7er nevidíš. Většina malých měst je plná Dacií, Fordů, Fabií, Hjondé a dalších nám dobře známých minivozítek. Je vidět, jak se koncentrace silně zvětšuje třeba v okolí Dilgolfingu nebo Regensburgu Na E38 se koukají podobně jak tady Češi, buď je to pro ně krásná velká kára, kus železa nebo starej vrak co dávno nemá jezdit. Na německých silnicích jich potkáš fakt málo. Pokud ale zastavíš někde na pumpě a jede kolem majitel novější sedmy, stalo už se mi víckrát že prohodí pár slov. Na větší nákup (pátek/sobota) jezdíme do Německa. Cenově je něco levnějšího/něco dražšího to nějak neřeším. Spíš mě opravdu vadí, jakej je tady kolem obchodních center nepořádek. To za hranicemi skutečně není, že by tě otravoval nějakej somrák, nebo se všude váleli vajgly. Když jdeš do pekárny pro pečivo zaplatíš víc než u nás, zeleninu a podobně upřímně ani nevím srovnání, prostě koupím co se mi líbí. I v malém městě máš takovou větší pestrost sortimentu, ale ne ve smyslu, že tam mají 20 druhů lahváčů, ale třeba různé bylinky, sezónní záležitosti atd. Mám zkušenost, že i ty value potraviny v obchoďáku většinou nejsou žádnej průser. Samostatná kapitola toho co se v Německu kupuje jsou místní vrakoviště a bazary. Až vám někdo bude tvrdit, jak je to všude samá vůně po dědkovi, tak bohužel není. Je to asi měsíc co jsem se bouchnul do hlavy a trochu šilhám po upgrade - rozhodl jsem se pro facelift i přes jeho nemoce, jenže ono nic inteligentního není. Nespěchám, je mi to jedno jestli to bude za půl roku nebo za dva. Je to taky možná tím, že po jedné E38 už hledám něco trochu speciálního. Musí mě to zaujmout na první pohled, s nějakými nemocemi samozřejmě počítám.

Kasli na face. Me je taky nekdy lito, ze mam archivni auto, ale jedina vec, kde to je videt je vzhled zvenku. Face vypada moderneji, svizneji, elegantneji. Ale tim vzhledem to opravdu konci a zbytek jsou jen minusy. Nekdy si to sepis, bude toho dlouhy seznam a rekni si, ze nic z toho te nikdy nepotka, protoze to predface nema. Plastovy svetla, vodni altik, blba hadice na vodu, drahy a kazici se PDC a dalsi. Kdyz to vezmu za sebe, tak mi asi nejvic chybi, ze nemam longa, coz je vybava, kterou nedodelas a pokud nejezdis pouze sam, tak to nekdy vadi a pusobi divne, kdyz v mondeu je vic mista nez v sedme. A i kdyz jezdis sam, tak long ti prinese lepsi pocit a trochu lepsi komfort. A vic mista na kramy.
Jo, znatelna vyhoda face je lepsi lichtmodul, kde si muzes kodovat mnohem mnohem vic veci me ted napada. Ale kdyz vzpomenu na vanos, tak jsem hned v klidu.
Hezkou sedmu, ktera by prinesla znatelny pokrok proti soucasnemu stavu za par supu nesezenes. Obcas si rikam, co by mi prinesla e65/6 krom toho, ze by to byl long. Zase tolik veci me nenapada, ze kterych bych se fakt tesil. Pak si vzpomenu, ze pri vymene zarovky musim sundat naraznik a je tam dalsi tuna veci, ktere muzou delat problemy a taky je spouste lidem delaji. Takze vaham a cekam na svuj super individual s neprosoupanejma sedackama a volezlejma listama a nekouricim motorem

E65 jsem pár dní jezdil a nějak mi to k srdci nepřirostlo, má super sedačky, super muziku... místo v tom je, to je vše v pořádku. Dokonce jsem nepatřil k těm, co říkali jak je to hnusný auto, takhle na parkovišti mě ten design nikdy neurážel. Když ale stála ta dvě auta vedle sebe, tak E38 působila úplně jinak - prostě kus auta, krásná z venku i zevnitř. Asi máš pravdu, že s mým rozpočtem najít něco k světu je docela sci-fi Facelift chci kvůli těm několika málo zbytečnostem, které před FL postrádá.

Tak si pro nejaky fl prijed

No, on totiž ten FL má trochu háček a to je počet válců, s tím mi asi nepomůžeš

A jaky byl rozdil v pohodli podvozku mezi e65 a e38 jestli smim znat tvuj nazor? Vsude se prirozene pise, ze je to rozdil dramaticky, ale me se to porad nejak uplne nezda. Pokud ta e65 mela teda EDC a DD.

K tomu vzhledu e38 a e65, nebyl jsem na žádném srazu tak jsem je ještě neviděl stát vedle sebe, ale e38 mi připadá oproti e65, tedy pokud je to auto v průměrném nálezovém stavu na obyč kolech atd, tak trochu jako stará Volha Je to prostě obrovský skok ve vzhledu, mě se bochník líbí, ale vím že si ho nikdy nekoupím, neměl bych na to ho provozovat.....
Jel jsem v ní jednou když byla asi pětiletá, stopnul jsem si nějakýho manažera z Olomouce do Brna, a byl to masakr, alespon tehdejším pohledem

Dle mě co je na e65 super je ten podvozek a sedačky a audio. O motoru se nebudu bavit ...pokud bych měl finančně živit tu svini e65-e66 tak jedině mít 750iL rovnou.
U e38 se mi líbí že se dá sehnat v nejhorším auto na díly za 25k a to si mohu na zahradě rozebírat a díly měnit případně na R6 jsou to mnohem menší položky jako u V8 či E65 tam je to jinde a když se serou jednotky a nevím co je to prostě drahota.

Naleštěnou e38 mi lidi občas pochválí a nezávidí jako kdybych měl e65 a případně někde v servisu by mi to taky dávali sežrat, protože e65 ještě stále platí za luxusní auto v dnešní době. Za 5-7let už to bude zase snad jinak. Ale osobně mám rád na e38 jak je jednoduchá a jde relativně rychle opravit. Velkej skok oproti e34 nahoru ale finančně na dílech to není tak strašnej skok jako u e65 kde by se mi to dost prodražilo všechno. Počítám bych byl dnes o 200k v mínusu oproti e38 plus spotřeba a díly.

Začneme tou Filozofovou 750il - osobně nevidím důvod, proč zrovna preferovat FL, které se střílí za šílené peníze (za 400t už bych si raději koupil Fko), 745il koupíš daleko levněji. Jel jsem ve více motorizacích a výbavách, od základního dechtu po V12 (tam ale jako spolujezdec). Jestli má auto dynamic drive nebo ne je poznat hlavně na kruháčích, sjezdech atd, tam se auto méně nakloní a je to takovej příjemnější průjezd, nicméně nejezdím na krev a dokázal bych si představit bez toho žít, je to další věc která může zlobit, téct z toho olej atd. Neříkám, že je to k ničemu, ale já bych to oželel. Další co bych nechtěl jsou ventilované sedačky, jednak jsou lidi většinou prasata a vypadá to pak hrozně a není mi to příjemné, takže proč to mít. Na 18" s EDC tlumí e65 lépe než e38 na 16" v socce jako mám já, ale e65 s "holým" podvozkem se mi zdá podobná. Tady si dovolím vsuvku jak jsem byl nasranej ze svezení v e32 730i (M60), která měla EDC, že je to pohodlnější než e38, včetně toho, že jsou měkčí sedačky. Že se mi to nezdálo potvrdilo usednutí za volant Dunnstovo e32 na Mělníku, dokonce mi to potvrdili i někteří další účastníci. Hlavní rozdíl je asi ve stabilitě ve větších rychlostech, alespoň v mojí e38 to není od 180 výše už ono, nevěřím tomu, že bych zvládl nějaký složitější manévr nebo tak něco. Není to tak, že by si to dělalo co chtělo, ale už v tom necítím důvěru, to se mi v e65 nestalo. Co je největším posunem (pro mě) mezi e38 a bochníkem jsou ale jednoznačně sedačky a jejich možnost nastavení - to je prostě jinej level a promyšlenost interiéru. Ten sice nevypadá nic moc, ale funguje se v něm daleko přirozeněji - stačí jedno odpoledne a člověk si zvykne. Když to tak shrnu, e65 bych klidně koupil, ale hujdu za pár peněz co bude mít komforty, logica a webasto a nějak to udržoval v chodu. Že by se občas rozsvítila nějaká blbost nebo by to mělo parkovací lišej bych vůbec neřešil, prostě je to (pro mě) víc spotřební auto. Zajímavě to vyřešil jeden místní člen co si vozí prdel v konkurenci z Wolfsburgu, jako ojetina to stojí o dost míň než e65 a oproti e38 je tam vidět těch několik let vývoje. Jen těch tlačítek jako v raketoplánu by mě sralo