7er.cz

Diky Co se tyce niva, tak myslim, ze je na dlouhou dobu poreseno.

tyhle tři jsem měnil také, prdly hned jak jsem to poprve nastartoval

Když to tak čtu asi bych se na tyto měl také podívat... Nic méně koukám že tyto jsou kupované u BMW... Na kolik vyšli? Jinak paráda... Teď už jen pořádně umýt... (odmastit)

@fredy: jj, psal jsi a i postup presne sedel
@scorpion: Kazda tisicovku a nejakou desetikorunu. Ono az projedu par louzi, tak se spodek oplachne. Taky je ale zamastenej zadek auta, to bude chtit poradne umyt, to zasejc jo, aby se na to moc nelepil prach a ten hnusnej pyl ze stromu co porad pada

Tak to je pěkná cena celkem... asi to udělam v blízké době také... Jen mi štve že to zase budu muset vypouštět... btw hele jak jsi z toho dostával olej ty? Jelikož mě to začlo stříkat jak blázen jelikož to bylo přece jen ještě pod tlakem... No spodek se ti moc loužemi neodmastí... ale ok aspon to budeš mít dobře ošetřené... Já celý zadek, podběhy, spodek a kolo umyl bezpečným odmašťovacím saponátem a bylo to krásně čisté...

Ja meju auto jen zvenku a to jeste obcas, takze tady nejaky detailni fotky auta pochopitelne neprezentuju Navic mam jeste nejake netesnosti v motorovem prostoru, takze tam je to naolejovany fest, predni ramena jsou krasne leskly a nereznou
Jinak pred povolenim trubek jsem auto regulacnim ventilem posadil co nejniz (odsroubuje se ta spojovaci tycka ke stabiku a regulujes si rucne) a pak gumovou hadickou vysal servonadobku. Behem montaze uz vytekly jen cca 2-3dcl oleje do pripraveneho kybliku a to hlavne z okruhu tlumicu, protoze tam jsou porad trochu natlakovany ty koule. Odvzdusneni jsem uz tentokrat neresil, proste jsem natocil motor a parkrat to auto nechal zvednout a spadnout. Ono se to tam nejak popasuje, jestli tam zustane nejaka vzduchova bublina je celkem jedno. Ty tlakovy zasobniky jsou taky naplneny dusikem a pruzi to pres ne. Takze zadnej stres, fakt na tom nic neni.

Ja jsem mel ted auto na zvedaku a vypada to, ze to nekdo odpojil a jak je to ze spodu zastrikane tim asflatem, tak se stim nedalo moc pohnout. Bojim se to rozhybat a zapojit, aby tam neco neprdlo [hadice], kdyz uz je to tak dlouho odpojeny. Ale sere me, ze je to strasne nizko ten zadek

Mas to nafoceny? Je otazka proc to nekdo odpojoval...nejspis kvuli tomu, ze tam nekde bude zavada...tekouci nivo tlumic nebo praskle vedeni. Do ventilu vedou trubky. Co tam mas presne odpojene?

odpojena je prave jen ta kostka, co zjistuje zatizeni, takze by to nikde tyct nemelo.... protoze kdyby jo, tak tohle nepomuze musel by to zaslepit.... ale ty trubicky spojit, aby to protikalo, jinak vam to prestane zatace (vyzkouseno u Individualu) Spis bych rekl, ze to bud vypadlo, nebo to chtel nekdo snizit

Konecne jsem zprovoznil diagnostiku, asi celkem plnohodnotne. S nekterymi moduly je komunikace takova vselijaka, ale vetsinu to precte. Diagnostikoval jsem tak usilovne, az jsem to zavaril a zblaznilo se auto. Uz jsem myslel, ze jsem neco po..., ale nastesti jsem jenom vybil baterii Asi jsem si moc hral s oknama, sedackama, svetlama a hlavne EDC.
Ukazalo se, ze nucene se da auto nastavit na mekky rezim, stredni rezim a tvrdy rezim. Je to znat pohupem rukou docela dost. Ale na to, jak se s tim da krasne houpat pri diag, mi to prijde na silnici porad dost tvrdy a tlacitko S-EDC takrka nema na nic vliv, takze asi neco nefunguje presne jak ma, nicmene ty tlumice, kdyby dostavaly patricny pokyny, tak by to daly. Obcas to tam vyhodi neznamou chybu, tak mozna proto to ten soft rezim za jizdy nepovoli.

Pouzity SW a HW:
http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... page11#254
Bez uprav jsem schema ve verzi MKII adoptoval, nechal si udelat plosnak, koupil soucastky, zapajel. To schema ma rezervy, mozna by slo zacvicit s hodnotama a vubec mnozstvim soucastek kvuli ruseni, ochrane atd, ale zda se, ze to takto funguje. Presne bych to rekl az potom, co bych vyzkousel zarucene fcni diag, ze jednoduchost nema vliv na funkci a stabilitu komunikace s nekterymi moduly.
BMW 20pin konektor jsem koupil z Ciny spolecne s kabelem a seriakem na druhy strane. Bohuzel se nedal pouzit ani ten kabel, protoze byl trizilovy, coz je dost malo, nechapu jak to muzou vest jako diag. kabel. Ten 20pin OBD z toho sel ale dobre pouzit.
Starsi notebook s WXP a nativnim seriakem.
INPA...nevim ted jakou verzi. Prvni co jsem stahnul tak funguje. Opet tezko rict, jestli je to ta spravna, jestli ma vsechny SW moduly perfektne kompatibilni s mym autem.

Jinak jsem promazal hromadu chyb ze vsech moznejch modulu. Dokonce jsem si omylem smazal adaptace prevodovky, jedno nenapadne F3 a bylo to. Tak jsem zvedavej jak to pojede, az to projedu. Mozna se nejake neduhy poleci, smaznul jsem tam i nejaky chyby tykajici se krouzku volantu. Casem to znova napichnu a uvidime, co se vrati zpet.