7er.cz

Malá technická..to auto není nijak zajištěný? Co jsem vždycky viděl videa z netu, byly všude popruhy, kdyby náhodou

to měření probíhalo na několik kvaltů. ta váha ti normálně ukazuje co máš zařadit a jak přidat plyn.
auto samozřejmě bylo vzadu zakurtnovany

tady jsou pak nějaké grafy
mazec je ten krouták jak se drží celou dobu, to žádná nafta smradlavá nikdy nedá,
http://jaraxnet.rajce.idnes.cz/745Li_Ja ... eni_vykonu

Vojto změříme tvoji V12? v ostravě to máš kousek

jsem moc rád že jsem nedopadl takle
https://www.youtube.com/watch?v=Qqsm8bgilS4

JaraX píše:tady jsou pak nějaké grafy
mazec je ten krouták jak se drží celou dobu, to žádná nafta smradlavá nikdy nedá,
http://jaraxnet.rajce.idnes.cz/745Li_Ja ... eni_vykonu

Vojto změříme tvoji V12? v ostravě to máš kousek

jsem moc rád že jsem nedopadl takle
https://www.youtube.com/watch?v=Qqsm8bgilS4

Mít v ruce "nějaké grafy" jak píšeš, to teda opravdu stojí za to. Auto je zcela v háji ALE, získal se cár papíru.
Takové testy miluju.

Běžně seriové auto co je v pořádku by to mělo zvládnout. To spíše ty tuningové upravené přečipované auta co na to nejsou stavěná.

Jinak by tam měl bejt pořádnej větrák na motor aby se chladit. Asi jsem slepej ale valil na to vzduch aby se chladil motor ? Jinak dostává to zabrat to je jasné.

Mě osobně by zajímalo jakej je rozdíl mezi V12 750i e38 vs 745i e65. Co se týče motoru a kroutáku bude tam jistě menší rozdíl. Ikdyž krouták bych čekal malinko lepší u V12.

No papír od výrobce je jedna věc a brzda ukáže většinou realitu.

rajnhold píše:

JaraX píše:tady jsou pak nějaké grafy
mazec je ten krouták jak se drží celou dobu, to žádná nafta smradlavá nikdy nedá,
http://jaraxnet.rajce.idnes.cz/745Li_Ja ... eni_vykonu

Vojto změříme tvoji V12? v ostravě to máš kousek

jsem moc rád že jsem nedopadl takle
https://www.youtube.com/watch?v=Qqsm8bgilS4

Mít v ruce "nějaké grafy" jak píšeš, to teda opravdu stojí za to. Auto je zcela v háji ALE, získal se cár papíru.
Takové testy miluju.

co se ti na tom nezdá, mě přijde dobrý vědět jak je to auto na tom.

Vidíš a já si myslel že ten větrák je tam kvúli náporovému sání

větrák je tam kvuli tomu aby se uauto uchladilo (bez toho se neuchladí v zátěži) a zároven aby mělo dost vzduchu, bez ně má i menší výkon

Vetrak je samozrejmost kvuli chlazeni, majitel zkusebny nebude riskovat poskozeni auta natoz sve garaze s vybavenim. Naporove sani s tim nema moc co delat, vetsina motoru si saje sama a maji nahubky poschovavane poruznu v blatnicich s natrubkem smerem dolu. Nebo kdyz mas hribek jen tak polozeny v motorovem prostoru, tak tam taky zadny napor neni.
Je zajimave, jaky boost umi udelat automaticka prevodovka (stator v menici) v oblasti kolem 2000ot. Cili ta hodnota maximalniho momentu motoru je nejakych 430Nm. U benzinove atmosfery je vzdy maximalni moment hodne podobny objemu motoru. Co litr to cca 100Nm. A podle toho jak je kroutak rozlozen, tak podle toho se pak sponuje maximalni vykon. Takze V12 bude mit max. kroutak vyssi, ale max. vykon uz muze byt nizsi.
750i by to jeste chtelo

V pohodě vždyť píšu že jsem si to myslel. Ale netvrdil bych že to s tím nemá co dělat. Pokud chci výkon, musím dostat vzduch.