7er.cz

a co putovní hydrokufr? v jaký je fázi?

V takové že až si vyzvednu auto bude zapojenej i kufr

ten snímač uhlu patří do víka par cm vedle vypínače, a neovlada to žadnej kompresor ale hydraulicky ventily a čerpadlo, funguje to tak, že pokud je víko uplně dole, je nejvyšší tlak hydrokufru, pak to postupně klesá, pokud se kufr zavírá, vyvine to protitlak a jak to je skoro dole, tak to zavře ventily aby ten kufr moc nebouchl.

a je to v ETK? Já to nějak nenašel, je možné, že to je až od nějakého roku?

JaraX píše:ten snímač uhlu patří do víka par cm vedle vypínače, a neovlada to žadnej kompresor ale hydraulicky ventily a čerpadlo, funguje to tak, že pokud je víko uplně dole, je nejvyšší tlak hydrokufru, pak to postupně klesá, pokud se kufr zavírá, vyvine to protitlak a jak to je skoro dole, tak to zavře ventily aby ten kufr moc nebouchl.

Ok díky ale musí to bejt nějak přesně přidělaný s nějakym náklonem aby to fungovalo jak má? Nebo prostě jen přidělat a hotovo?

No tak koukám jak tu všichni všechno měníte a barvíte tak už se teda taky rozepíšu, je večer a mám na to i klid a čas.

Takže původně vše začalo že auto se minulý týden ve středu odvezlo na výměnu komplet rozvodů. Cca 10km před dojezdem k mému mechanikovi při předjíždění a vytočení trojky až skoro na konec začalo v motoru něco šíleně mlátit. Řikám si super. No nic když už to bude rozebraný koukne se co to může bejt. Mechanik druhý den auto ráno nastartoval a hádalo se to za studena tak že mu to nedalo a rozebral sání. Já už na to za studena byl zvyklej, jak jsem tu psal dle Snejka byla přihlá trubka pod sáním.

No to co našel se mi ani nechce psát bo se zas vytočim do vrtule. Vrátím se trochu v čase kdy před třičtvrtě rokem v zimě bylo auto u Snejka na přetěsnění sání. Nechal jsem u snejka 4000,- Kč. Můj mechanik sundal sání a co nenašel. Těsnění pod sáním zdaleka nebylo nové, bylo stvrdlé jak svině a zapatlané hromadou černého silikonu. Trubka která měla bejt dle Snejka přihlá byla na konci ulomená a ulomený kus byl nastaven tunou černého silikonu. No já když to viděl šel jsem do mdlob. Představa že jsem u Snejka zaplatil za nové těsnění + práci a výsledek byl že mi tam dal jiné použité těsnění ( bylo na něm datum výroby 2006 ) a opatlal to hromadou silikonu aby to těsnilo a když to po nastartování nechodilo tak jak mělo svedl to na přihlou trubku kterou obalil hromadou silikonu. No nic, jdeme dál..

Než dorazili objednané věci na sání zkontroloval rozvody. Verdikt byl takový že rozvody jsou jak nové a je nesmysl je měnit. No, jediná ale poslední dobrá zpráva.
Sání tedy udělal jak měl, koupilo se teď už opravdu nové originál těsnění, nová trubka a pár blbostí okolo, dnes se to složilo a jal se první start. Motor chytl šel konečně krásně, hladce, nehoupal volnoběh za studena atd. Nic méně v motoru rachtalo furt. Změřili se tedy tlaky a zkontrolovali písty. A právě zde byl problém odhalen. Píst na 4 válci o 2mm mimo normu, na 2 válci na hraně normy. 3 a 1 válec ok. Na druhé straně všechny 4 válce sice ok ale už taky lehce načaté. No nic, motor ko

Takže motor ven, komplet rozhodit, nové šály, ojnice, možná i klika, těsnění pod palice, pod ventil dekly, atd. Následně složit a zpátky do auta. Předběžný rozpočet 40 - 50 000,- Kč. Chvíli sem dnes už premejšlel jestli to nevzdám, nerozeberu na díly a nekouknu se jinde. Jenže zas si řikám co jiného, když jinou e38 zas tam bude hromada práce, na své mám vše hotové. Motor bude komplet po GO a bude už taky klid. Koupit jinej motor je taky vabank. Navíc můj chodil jak hodiny. Jel krásně. Hold snížené hlavy udělali po třech letech své.
Když vše půjde jak má do 10 dnů by to mohlo jezdit. Tak hurá do toho..

no tak to sou teda zprávy...tak good luck, ať to co nejdřív zase vrčí

Hlavně tam dej původní hlavy. Žádný snižování. Kolik že to má mít minimálně natočíno ?

Hej do piče ja nechci nic říkat ale ty auta jsou akorát nevděčné staré kurvy !! Člověk aby si koupil lopatu na házení peněz do nich Mně se taky furt něco sere ale nemám teď čas rozepisovat to sice u mě je to spíš zásahem superodborného servisu co auto zažilo před měsícem a teď pod tím musím ležet já jak kokot už se mi i kamarádi smějou a říkají mi proč to zase zvedáš?? Tak to dej teda brzo dokupy a ať to zas tolik nestojí..

P3RF3KT píše:No tak koukám jak tu všichni všechno měníte a barvíte tak už se teda taky rozepíšu, je večer a mám na to i klid a čas.

Takže původně vše začalo že auto se minulý týden ve středu odvezlo na výměnu komplet rozvodů. Cca 10km před dojezdem k mému mechanikovi při předjíždění a vytočení trojky až skoro na konec začalo v motoru něco šíleně mlátit. Řikám si super. No nic když už to bude rozebraný koukne se co to může bejt. Mechanik druhý den auto ráno nastartoval a hádalo se to za studena tak že mu to nedalo a rozebral sání. Já už na to za studena byl zvyklej, jak jsem tu psal dle Snejka byla přihlá trubka pod sáním.

No to co našel se mi ani nechce psát bo se zas vytočim do vrtule. Vrátím se trochu v čase kdy před třičtvrtě rokem v zimě bylo auto u Snejka na přetěsnění sání. Nechal jsem u snejka 4000,- Kč. Můj mechanik sundal sání a co nenašel. Těsnění pod sáním zdaleka nebylo nové, bylo stvrdlé jak svině a zapatlané hromadou černého silikonu. Trubka která měla bejt dle Snejka přihlá byla na konci ulomená a ulomený kus byl nastaven tunou černého silikonu. No já když to viděl šel jsem do mdlob. Představa že jsem u Snejka zaplatil za nové těsnění + práci a výsledek byl že mi tam dal jiné použité těsnění ( bylo na něm datum výroby 2006 ) a opatlal to hromadou silikonu aby to těsnilo a když to po nastartování nechodilo tak jak mělo svedl to na přihlou trubku kterou obalil hromadou silikonu. No nic, jdeme dál..

Než dorazili objednané věci na sání zkontroloval rozvody. Verdikt byl takový že rozvody jsou jak nové a je nesmysl je měnit. No, jediná ale poslední dobrá zpráva.
Sání tedy udělal jak měl, koupilo se teď už opravdu nové originál těsnění, nová trubka a pár blbostí okolo, dnes se to složilo a jal se první start. Motor chytl šel konečně krásně, hladce, nehoupal volnoběh za studena atd. Nic méně v motoru rachtalo furt. Změřili se tedy tlaky a zkontrolovali písty. A právě zde byl problém odhalen. Píst na 4 válci o 2mm mimo normu, na 2 válci na hraně normy. 3 a 1 válec ok. Na druhé straně všechny 4 válce sice ok ale už taky lehce načaté. No nic, motor ko

Takže motor ven, komplet rozhodit, nové šály, ojnice, možná i klika, těsnění pod palice, pod ventil dekly, atd. Následně složit a zpátky do auta. Předběžný rozpočet 40 - 50 000,- Kč. Chvíli sem dnes už premejšlel jestli to nevzdám, nerozeberu na díly a nekouknu se jinde. Jenže zas si řikám co jiného, když jinou e38 zas tam bude hromada práce, na své mám vše hotové. Motor bude komplet po GO a bude už taky klid. Koupit jinej motor je taky vabank. Navíc můj chodil jak hodiny. Jel krásně. Hold snížené hlavy udělali po třech letech své.
Když vše půjde jak má do 10 dnů by to mohlo jezdit. Tak hurá do toho..

Jestli to je s tím snejkem pravda tak to cumim Nedavno jsem jel kolem snejka v normalni pracovni dobu a brana vjezdu zavrena a u dilny ani jedno auto. Snejk uz sem snad taky nechodi nebot na PM neodpovi na sms neodpovi a volat mu je taky sport Znam kupu mechaniku co maji kazdej den narvano ale i ten blbej mobil zvednou nebo treba i pozdeji na sms odpovi.