7er.cz

Raisidlo77 píše:Hlavně tam dej původní hlavy. Žádný snižování. Kolik že to má mít minimálně natočíno ?

Myslíš o kolik jsou hlavy dole? Mám pocit že mi Matěj řikal o 0,6mm možná 0,4mm. Hlavy zůstanou ty co tam jsou. Vše se tomu teď přispůsobí a hlavně vše bude nové. Předtím se daly snížené hlavy na původní zbytek který měl najeto 240tis. km.

PRAHAV8 píše:Nedavno jsem jel kolem snejka v normalni pracovni dobu a brana vjezdu zavrena a u dilny ani jedno auto

dílna už není tam co byla

Co?

P3RF3KT píše: Změřili se tedy tlaky a zkontrolovali písty. A právě zde byl problém odhalen. Píst na 4 válci o 2mm mimo normu, na 2 válci na hraně normy. 3 a 1 válec ok. Na druhé straně všechny 4 válce sice ok ale už taky lehce načaté. No nic, motor ko

Prosim Te, jak jde skontrolovat pisty bez rozebrani motoru? 2 mm mimo normu, myslis tim ze ma pist 2 mm vuli??

Jo

To by mě taky zajímalo. Původně jsem myslel že ses upsal, a chceš říct že je 2bary tlak mimo normu.. co jste teda kontrolovali ?

Na zabroušený hlavy se dělá vyšší těsnění, pro dorovnání a stejnou kompresi - BMW ho určitě dělá, vsadil bych boty.

Píst na 4 válci je o 2mm víc utopenej, nepsal jsem nic o 2 barech. Těsnění právě bohužel původní majitel dal normální co tam bylo před tím než se hlavy snížili. Takže komprese byla jiná. Nic méně skoro 100 tis. km to odjelo v klidu

Ty vole co to je za blbost ? Jak muže byt pist v HU o 4mm niž ? Ví ten člověk co to „měřil“ , jak funguje motor ? :-O

Tak to držím palce a pevné nervy .

Jako laik přes motory /kterej zrovna bude rozdělávat V12 / to také nějak nechápu