7er.cz

sakra, tomu bych taky nekdy rad rozumel

Ja tomu taky nerozumim. Jsem si chtel alespon nakodovat bliknuti pri zamykani, ale nejak nevim kde a jak

Nejaky ten patek zpatky jsem byl u Misulina a privezl jsem si spoustu veci. Nejake plasty, hadice, sklo do zrcatka a hlavne DSP zesilovac, kteryzto jsem vymenil a konecne mi radio prestalo sumet. Projevovalo se to tak, ze postupem casu to v zadnich reprakach sumelo vic a vic, az byla poslouchatelnost pri nizke hlasitosti nekomfortni a muselo se to hodne zesilit. Delalo to na radiu i na CD a s hlasitosti se uroven sumu nemenila. Po vymene DSP je po sumu a muzu radio poslouchat jak dlouho chci.

Dale jsem zprovoznil diagnostiku za jizdy, protoze jsem kabel protahl skrz kapotu a okno Takze jsem manualne nastavil EDC na soft a vyrazil jsem na testovaci jizdu. Byl to znatelny rozdil oproti normalni jizde, takze budu dale pokracovat v laborovani jak docilit, aby se takhle auto chovalo i bez kabelu skrz okno Kdyz to bude nutne, tak naprogramuju mikroprocesor, ktery primo pres sbernici bude komunikovat s EDC jednotkou a bude ji rikat co ma delat. Ten komfort za to stoji

O vikendu jsem si zmeril kompresni tlaky:
13 13,5
12 12
12 12
12,5 12
Spokojenost!
Zjistil jsem, ze svice jsou na tom od pohledu dobre, pekne suche, rozumne opalene. Akorat byly shora zality olejem posledni 4, takze asi si dam nekdy vymenu tesneni ventildeklu. Dale zjisteny strzene zavity plastoveho kryti civek, nastesti tam to je o nicem, motor wapkou nemeju, vlastne vubec ho nemeju.
Dale zjisteno, ze v motorovem prostoru cokoli upustit znamena trvalou ztratu predmetu. Ale protoze slo o gola orech, tak jsem ho vylovit musel, dokonce jsem zazrakem nasel i maticku, ktera spadla taky.
Dale jsem v utrobach trech valcu zasmatral cinskou inspekcni kamerkou. Casem dam snad i odkaz, az to video trochu upravim. Nemuzu rict, jestli je to uvnitr ok nebo ne, videl jsem tam takovy skrabanice do krize, ne po smeru pohybu pistu, takze asi povrchova uprava valce, na youtube jsem videl neco podobnyho, tak snad je to v poradku. Nicmene po nejakem poskozeni nemuze byt rec, takze Nikasil mytus je v mem pripade zrejme skutecne mytus.
Preventivne jsem vymenil pravou tycku stabce vepredu, protoze mi tam obcas neco bouchne.
V kelly jsem si koupil Starline cistic kol a myslel jsem si, ze ho jenom nastrikam na kolo a pak oplachnu vodou a kolo bude ciste. Po chvili cumeni jsem byl vyveden z omylu Nejen ze se musi maknout rukama, ale musi se to udelat rychle, nez spina znovu prilne. Ve slozeni se pise, ze cistic obsahuje louh, bylo to i citit. Navic to je asi jedina aktivni slozka, takze priste rozpustim par granuli a nebo to vemu jen vodou, protoze o moc vice prace ten louh neudelal. Navic mam ted nejak rozvazeny kola...bud jsem je rozvazil mytim, nebo se odlepilo zavazicko. Proste myti kol spatny, zadne priste uz asi nebude
Dale jsem vyzkousel Starline cistic klimatizace, rikam si ze tyhle chemie budou stejne hodne podobny, takze jsem ho na zkousku vzal...byl za kilo.
No a na nekdy priste mam nachystanej dokonce i vosk od "zelvy". Jak se to auto prestane srat po technicky strance, tak hned cloveka napadaj lestici myslenky

tlaky merane pri akej teplote motora?

kup v lidlu W5 cistic kol, funguje hodne dobre na svoji cenu kdybys chtel neco agresivnejsiho tak Blue Gel, na rez a prach z desticek Carpro ironX, ale tihle zelezozrouti uz stoji dost penez.

mas foto motoru? jestli ti saknou ty ventildekly..

@Hugo: Tlaky mereny za studena, navic jsem se pak docetl, ze mam uplne seslapnout plyn, aby se otevrela klapka a do motoru mohlo jit dost vzduchu, plus ty zaolejovany valce muzou mit chybu mereni a ty dva uplne nejvic vzadu (hodne utopeny olejem) maji podezrele vysokou hodnotu. Takze chyba mereni tam je, ale da se rict, ze to neni spatny, skoro bych rekl vyborny a pomerne vyrovnany.
Za tepla se mi to merit nechce, protoze se nechci spalit pri zapaseni se svicema Myslis, ze tam bude velkej rozdil v hodnotach? V dobrem nebo spatnem smeru?

@oxik: Diky za tip, priste zkusim. Ten ironX jsem videl mnohokrat na YT, jak to zazracne cisti a jak to meni barvu na fialovou, ale tusil jsem ze v cene bude zrada. Vlastne jsem jen zkousel, jestli ten cistic neco dela. Cistil jsem to, ze jsem mel sundany predni kolo a bylo fakt uz uplne cerny. Pak jsem teda jeste sundal druhy predni. Zadni jsem nechal, ty jsou oproti pneu jeste videt, nechtelo se mi je sundavat a cistit na aute se mi to nechce, abych ten agresivni roztok necakal do brzd atd. a nasledny proplachovani brzd vodou delam taky nerad.
Foto motoru nemam...jen svice a civky. Nejak me nenapadlo fotit. Rekl bych ze dekly saknou, jsou tam nejaky mapy od oleje, ale proudem to jako netece. Jen v tech sachtickach svicek bylo trochu oleje. Zvenku je motor taky trochu poblitej a spodni kryci plast je poblitej dost..asi jak to na nej vsechno nakonec steka.

Taky mě to čeká, proto jsem se ptal na foto

ad kola, nemá cenu je čistit, pokud je něčim nezavoskuješ.. a klasický vosk, i syntetika do 250°C byla do prvního mytí pryč.. chce to keramiku

zzeli píše: Za tepla se mi to merit nechce, protoze se nechci spalit pri zapaseni se svicema Myslis, ze tam bude velkej rozdil v hodnotach? V dobrem nebo spatnem smeru?

ja som za tepla meral tlaky 2 krat, v lete v garazi a sam, je to celkom peklo Uz to robit nechcem.
Pri klesajucej teplote motora mi tlaky stupali. Asi aj preto sa doporucuje tlaky merat vzdy za tepla. Za studena nameras napr. 13 bar, a za tepla to moze byt kludne len 11,5 bar.

oxik píše:Taky mě to čeká, proto jsem se ptal na foto

ad kola, nemá cenu je čistit, pokud je něčim nezavoskuješ.. a klasický vosk, i syntetika do 250°C byla do prvního mytí pryč.. chce to keramiku

U keramiky se bojim, zr si tim hned zrychtuju kotuce

Hugo:》 a kolik jsou teda optimalni tlaky?