7er.cz

oxik píše:mohl bys mi prosím cvaknout ten návod? na e38 jsou stejný, tak by mě zajímalo co píšou, za 14 dní je nahodím a hurá na kola

Ano, jsou stejné na E32, E34 a E38. Na svoje auto jsem je ještě nedával, ale mile mě překvapilo, jak dobře to sedělo na autě prodávajícího.

A teď se musím omluvit, protože v obalu se dvěma návody byl nahoře návod na nosič kol a pod ním návod na nosič kol! Mám tedy návod k oběma držákům kol, ale už ne k příčníkům. Stačí ti ten Oxíku?

A hned mám dotaz - nemá být v té drážce příčníku guma nebo to mají až novější? Viděl jsem to na typu pro E90.

Ještě jsem našel na toto téma fotku jak z kalendáře:



Jinak sám jsem cyklistiku opustil hned po získání řidičáku na mopeda, ale postupem času mě to rekreačně zase malinko láká, jak sedím celé dny u PC v práci a skoro se nehnu. A protože nemám rád cyklisty na silnici, tak je ten nosič docela dobré řešení. Odvezu to někde do lesa, sundám, pojezdím v místech, kam auta nemohou a jedu zpátky. Běžně používám nosič Thule na kouli, na té střeše mi to vždycky přišlo komické.

Pánové, mám dotaz. Když jsem auto koupil, tak se silně rozkmitávala přední náprava při brzdění. Koupil jsem tehdy vše nové, všechna ramena, řídící tyčky, pomocný čep, tyčky a uložení stabilizátoru, kotouče, destičky, stálo to i po slevách asi 30 tis, značka Moog, kotouče od Zimmermanna. Dva roky to bylo super. V zimě mi ale orezly kotouče, od té doby to trochu kopalo. Tak jsem je nechal přetočit na soustruhu u pána, co dělá na stovky milimetru. Stočil obě plochy a na stejné upnutí i dosedací plochu na straně náboje. Vše jsem při montáži pečlivě očistil. První jízda OK, při druhé to začalo znovu pokopávat, při třetí už zase silně kmitá řízení, což od výměny nápravy nedělalo. Pomůže buď pustit brzdu nebo brzdit intenzivně, pak to tak nekmitá. Jsem z toho dost smutný, pojedu s tím na STK, nechám si s tím zatřást, pak uvidím, co se bude měnit.

Přesto se raději zeptám, nesetkal jste se s tím někdo? Na té staré nápravě byla největší vůle na levé tyčce řízení. Ještě si říkám, jestli na to nemůže mít vliv i vůle ve skřínce řízení, kterou samozřejmě taky mám, jako u každé staré sedmy.

2 roky? tak to bud rad bude v hajzlu spojovacka, urcite ji pomohlo ke smrti vule na sneku rizeni, ale s tim nic neudelas ... nekomu nova spojovacka odejde za par mesicu

Souhlasím s T613 - mě to taky dělala spojovačka. Od MOOGu už nedávám nic, před 3mi lety jsem cokoliv od nich reklamoval – naposledy tyčky stabíků pro lehký Fiat Panda, které vydržely měsíc – a tím u mě skončili. Věřím už jen LMI. Kotouče bych nechal, těmi to nebude ..

Jakou znacku stabiku teda doporucujete? Mne se lehce klepe volant pri 90- 140km/h muze to byt tim? Mam zkusenost, ze kdyz se to nevymeni vcas, tak pak odejde uplne cela naprava

Právě jsem se vrátil z technické. Auto mi protřásli, vůle se našla na pravém čepu řízení (2mm), zbytek je bez vůlí včetně ramen. Pak s tím technik najel na tester brzd a na budíkách bylo vidět, jak se třesou rafičky, jsou tedy zřejmě špatně přetočené kotouče nebo se hned zase zkroutily a spolu s vůlí v té spojovačce to takto ošklivě rezonuje, vůle v převodce to může podpořit. Při méně intenzivním brzdění to ale nekope - možná to pobere plovoucí třmen. Čep koupím od Lemforderu, brzdy ještě nevím. Teď tam jsou Zimmermanny, podle slov kamaráda v autodílech není moc co vybrat, kroutí se kde co. Z kotoučů je sjetý tak milimetr, destičky jsou jak nové, jezdím slušně, moc nebrzdím. Tak mě mrzí, že to poletí do popelnice a vydrží to akorát záruku.

Co tohle? http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf

Zajímavý článek, díky Oxíku, takto jsem už o tom taky trochu uvažoval (lokální materiálové změny), jen jsem žil v domnění, že se to může i zkroutit. Nabízí se možnost koupit nové Zimmermanny a zkusit je zahořet, jak se píše v článku. Přinejhorším je zničím hned. 8o) Pravda je, že po stočení zůstaly na kotouči mapy po destičkách (materiál nebyl homogenní), které nešly odsoustružit (pronikaly do hloubky) a na povrchu disku byla před stočením sklovitá vrstva zaleštěné rzi a asi tedy i materiálu destiček. Ze začátku to bylo po osoustružení hodné, po několikerém brzdění to začalo nanovo - asi se odbrousila měkčí část disku a ta tvrdší zůstala nebo se na ně zase něco napeklo.

Divné je, že to v pohodě fungovalo dva roky. Zajeté a používané to bylo v běžném provozu. Za tu dobu by se snad musely dostatečně "zahořet". Co je poslalo do kopru a čím to začalo bylo oreznutí v zimě. Jel jsem z Vysočiny, od Třebíče do Brna jsem nárazníkem tlačil sníh, jaká byla vánice. Dojel jsem se zalepenou značkou, světly, vším, kola plná sněhu. Brno bylo rozsolené. Pak to týden stálo a začal cirkus.

Daji se dat na sedmu keramicky kotouce? Ve stylu plug & play? to by si mel na furt

Není zač, nějak jsem se k tomu článku dostal a líbil se mi, tak jsem si to uložil, protože to dává smysl a je tam vše hezky popsané.. taky se mi hodně zřídkakdy roztřepe při slabém brzdění volant, většinou se stačí rozjet tak na 130 a pak skoro plný brzdy skoro do zastavení, pak nechat vychladnout za jízdy a na čas mám zase klid ono stačí po dešti nechat auto stát a druhý den jsou kotouče olezlý tím povlakem, který se vypálí až při větším zahřátí brzd, řešili jsme to na detailingclubu, protože při mytí aut a následné fotodokumentaci olezlý kotouče působí ošklivě..

herman: plug&play a následně čork&fuk třeba takový vrtaný karbonkeramiky by nevypadaly zle ATC měl na bigu nějaký obrovský, ale zapomněl jsem z jakýho auta..