7er.cz

cau panove sem tu novej,a rad bych se do budoucna pridal k fajsmekrum co vlastnej at uz stare nebo nove bmw 7
chci ted koupit e32 ,moc se me toto vladni vozidlo zamlouva,ale presne nevim do ceho jit a naco dat treba pri koupi pozor.
kazdopadne vybiram z motoru 3L nebo 3.5 L co z nich by ste me doporucili?no a pote bych ho chtel predelat na plyn,mozna me hodne lidi rekne ,bmw na plyn? ,ale bohuzel je to tak jde jen oto ze bych to neuzivil,ani nechci vedet kolik to papa.tak bych od vaz potreboval vedet co presne vzit od jakeho roku kolik max najeto akolik stoji plyn (lpg) a jak moc se to vyplati.dekuji za vsechny rady a poradyyy

proc 3,0 nebo 3,5? pocitam ze oba jako m30 sestival. Proc ne 4,0 V8, coz je podle me nejlepsi volba do e32, nevim teda jak pak s tim plynem, tyhle hovadiny me nikdy nezaimaly

Prox píše:proc 3,0 nebo 3,5? pocitam ze oba jako m30 sestival. Proc ne 4,0 V8, coz je podle me nejlepsi volba do e32, nevim teda jak pak s tim plynem, tyhle hovadiny me nikdy nezaimaly

tak kuli te spotrebe.ten 4L uz musi pekne bastit ne?ty ho mas ze? hele ja fakt nevim ,potrebuji poradit.takze ty rikas jedine 4 litr?

no nevim, myslim ze to bude zrat cca stejne jako ta m30. Prumer mam neco pres 13 a to jsou vesmes kratky trasy po Praze, minimum jsem mel 9,1 praha-krumlov-praha

no nevím, ale já bych se toho 6ti válce držel, samozřejmě 3,5l ne 3,0l, to by asi musel být vyjímečný kousek za vyjímečnou cenu, ale jinak ne. na E32 735i seženeš po vrakáčích víc náhradních dílů, pokud tedy nejsi ruský oligarcha, co neví co s penězi, nedávno se tu řešil případ, že někdo prodával nádhernou E32 740i červená metal,nebo iL? auto vypadalo velmi pěkně, mělo jen takovou "drobnou" vadu, která ani nebyla vidět, a možná nějaký čeek neznalý věci by si toho při nákupu nevšiml, byl problém se řazením, auto se rozjíždělo na vyšší rychlost než na jedna a myslím že ještě nějaký šotek nezbeda tam byl. Někteří jsme si tu mysleli, že výměna převodovky za cenu do 15tisíc plus práce to spraví a auto bude jako fík, jenže tu zazněl jeden názor, dík kterému jsem přehodnotil situaci.Ten názor přibližně zní: kolik si myslíte, že se válí automatických převodovek na 740i v čechách? a je to pravda, kolik jsem v životě tady v čechách viděl E32jek 740i oproti 735i? a není to jen převodovka, je to i výfuk, brzdy atd atd. prostě plno věcí musíš dlouho shánět, nebo kupovat nový v BMW za hromadu peněz.
navíc si myslím, že tyhle 6tiválce by mohly být spolehlivější, než ty první nevychytaný 8miválce. který navíc dělali z nikasilu, s čímž byly spojený problémy s vylágrovanými pístními kroužky a vyžranými stěnami válců, dík zvýšenému obsahu síry v palivu, které bylo k dostání i tu, ale tyhle konkrétní problematické motory už jsou nejspíš všechny dávno ve šrotě, pokud to konkrétní auto není zrovna nějaká zakonzervovaná uloženka.

[quote="NORMANN"]no nevím, ale já bych se toho 6ti válce držel, samozřejmě 3,5l ne 3,0l, to by asi musel být vyjímečný kousek za vyjímečnou cenu, ale jinak ne. na E32 735i
hm to zni celkem rozume,ja osobne bych se take drzel tech 6 hrnku,neco natom bude co si relk.uz sem zaslech ze ty 3.5i jsou lepsi,sice nevim jakej je vtom rozdil krome toho ze ma 3L oneco mensi vykon.ale je top tak.takze ted uz vim ze pujdu asi do nake te 735i a nebudu pokouset ty 8 valce...to by byla jedna vec a jak je to stlim lpgckem nekdo nevite,nake zkusenosti je tu nekdo s 3.5L s lpg? rad bych to snim probral.zatim dekuji panove za odpovedi. uz se tesim az se budu mot pridat kvam do klubu gangstruuu

normanne to že si to neviděl to neznamena že to neexistuje, u davida sou ted na rozebrani dve. ta jedna se tam vali už tak rok, a t613 nevi co s peknym automatem na 4litra delat a ma z nej stolecek. tech veci je na to spousta.
Pokud seženeš 3,5Litra už v LPG tak jo, ale dodělavat to nema cenu, je to prostě drahý (většinou v ceně vozu ).Jestli se bojiš že to neuživiš na benzinu tak se na to vyser protože e32 neni extra spolehliva vec.... teda jako motor a převodovka to pojede (pokud tam nedaš plyn a neustřeliš vahu vzduchu při druhem předjižděni) ale prostě ma to svoje roky a mouchy a budceš řešit tohle je urezle tamto zpuchřelo, tohle někdo ukrad, tu se to zlomilo, prasklo atd... na e32 musiš se o to auto prostě starat a to něco stoji. pokud se teda nespokojíš jen s tím, že to prostě nějak bude jezdit... to že to třeba přestane topit a tak to je fuk
M30 obecně... super motor naprosto nezastavitelna věc (dokud nezkurviš vahu.. pak si skončil a tu sehnat to je věc) spotřeba nesmyslna. po meste tech 12 -13 a mimo pod 10 ale jak to ženeš nad 140 tak to hodně stoupá... spolehlivost je dost dobrá... pokud budeš jezdit na benzin tak si ho ani nevšimneš.... naprosto bezudržbova věc... až na chlazení a zapalování(civka+kabely+rozdělovač)... ale to je kapitola sama o sobě.. Ale stejně, na to, jak ten 3,5litr žere, jede pěkně naprd... a reznou mu vejfuky jako krava a novej stoji jako auto a je s tim sraní... a eště cvaka jako šici stroj
M60 za mě už jedině tohle do e32, maš zaruku že to je rok 93,94, tudíž novější auto, leccos už vychytali, a M60 je motor nové generace (e38) takže prostě ... udržba minimální, spotřeba v poměru na výkon výborná žere stejně jako 3,5litr a i min ale vykon je trošku někde jinde... blbá je trošku vyšší pořizovačka ale vyplatí se mnohem víc. pokud teda nekoupiš 735 popelnice edition za 10k... když seženeš v plynu tak si za vodou, m60 je dobrý motor kterej se neda zastavit tak snadno jak M30, zapalovani ma jednoduche na civky přímo (neřešíš nic), váhu sice má ale když se zkurví auto jede dál... prostě když ti pude benzin a čidlo kliky tak ti to auto pojede i kdyby se mělo zesrat.... co se dílů týče tak je to oboji stejne. dneska sou to uplně auta bez hodnoty takže to prostě seženeš...
Jako řikam e32 je super auto ale je na tom vidět že to je dělane na těch 20 let... hrozně zaleži jak se o to kdo staral ale ani to neni o tom... o to se mohl starat kdekdo a kde jak ale prostě se tam objevujou ty střecký problémy.
A dát za to auto hodně peněz není záruka že bude super a nic se nepodělá. Takže za mě... 4litra.. nebo tu 3,5 v lpg.. a mit štěsti

jinak LPG v autě...
v šestivalci je nejčastěji podtlak ( ja s tim jezdil 3 roky a jako jo.. nežere to, nejede to, a když to střelí de váha do prdele (ja jich měnil asi 12 za tu dobu spíš víc ale pak sem na to sral a jezdil jen na LPG)) je to levný system ale dodělani stejně stoji cca 12-15 000 což je kokotina. je pravda že pak je to nezastavitelný, nezávislé na elektronice motoru takže dokud to haže jiskru (čidlo kliky) tak to prostě jede a prostě to jede.. i když to na benzin nepojede vubec tak na plyn jo(ale ty starty sou pak v piči) ale da se to...
když to koupíš s dobrou sekvencí máš vyhráno... dodělavat sekvanci... kokotina zase za to daš 20 000. zase .. se sekvenčnim plynem je dobry mit v pořadku benz. soustavu, tzn, vaha, lambda, hlavně nový kabely zapalovací... atd... bo to jinak jezdi za 20 jak nic (praxe)

v osmivalci.. když to už se sekvencí koupíš tak si king a vyhrál si a di se ožrat a jezdi než se to auto rozpadne za naklady pulky fabie a bud happy...
dodelani stoji cca 25-35tisic... opet bys to ale mel mit v cajku ale tam už to neni tak duležity protože m60 se o sebe umi postarat vcelku sama i bez čidel kravin vah hoven a blbosti... (obzvlašt ta lpg jednotka pak de prostě naprogramovat podle aktualniho stavu na dobrý parametry)
No uvidiš sam...

Ja sem hodne chtel 740, ale kdyz si to tak vezmu tak podle me je lepsi 3,5 M30. Je to koncepcne starej motor, ale jede celkem rozumne za 10-15l. Je to takovej starik nesmrtelnej. Vsechno poctiva mechanika Jo a koupil bych to v manualu, protoze je mensi moznost ze se ti posere a to auto v manualu jede asi 2x lip

M30 je pro E32 slaba, 3.0 neberu vubec ani benzin natoz s LPG to je lina mrtvola, 3.5 s LPG je taky zadusena, zas jako takovy zaklad dobre ...
No jinak samozrejme pokud se uz ted bojis nakladu tak si kup favorita a tohle auto vubec neres. Vetsina majitelu E32 si to auto drzi pri zivote diky tomu ze si 2/3 veci opravi samo z pouzitych dilu, 1/3 dilu koupis nove kde nic jineho nezbyva (brzdy atd) a to je i tak vetsina cena poloviny auta.
Tohle beru z pohledu, ze to auto bude jezdit denne, pokud to chces na vylety tak si kup zrovna 740 750 a zadny plyn a spotrebu vubec neres.

A nevim kde chodite k tomu ze M30 je nejlepsi ... no jo to bude tim, ze jste nejely ve vsech motorizacich Uvedomte si ze M30 je jednak 50 let stara koncepce motoru na dnesni dobu (velka spotreba v nepomeru s vykonem) auta jsou vetsinou rocniky 86-90 takze to ma nalitane pul mega jak nic. M60 je v E32 revolucni motor, pokud se najde pekny kus tak rozhodne jit do neho, je tam 5kvalt automat coz je 100 a 1 oproti automatu v M30. Pomer spotreba - vykon je uplne jinde. A jsou to rocniky 92-94. + vybava + nejsou to tak vylitane svine.

Jestli tohle auto opravdu chces tak urcite si to kup zrovna s LPG, i kdybys mel menit hned treba smesovac za 5t tak porad je to v pohode nez ho dodelavat za 20t novy. Jenze tady narazis na problem ze auta s LPG jsou v 90% totalni vraky, protoze s tim jezdil nejaky social dokud to jelo. Ja osobne jsem jeste nevidel auto s LPG v dobrem stavu (myslim e32)

Pravda je ze M30 je hodne velky nezmar, prakticky pokud je v nem olej najede milion, prvni co uslysis jsou ventily, vacka ojeta ale motor porad pojede. M60 je takova zradnejsi, jelikoz je to celohlinikovy motor, tam zalezi co s tim kdo delal predtim.

Taky polovina cele veci je, co od toho cekas a co jsi za cloveka. Jestli aspon zhruba vis o cem tahle trida aut je, ze to neni zavodni auto "3.5 litr pyco" protoze to ma 2t. Potom se vyvarujes kecu "byt to v manualu tak to hned beru" jako nekteri tady Tam je lepsi potom zvazit treba e34 540 6gang apod srandy.