7er.cz

cau neresil nekdo problem s tim ze pri nastartovani ihned chcipne treba trikrat za sebou a pak ok neudela to pokazdy nevite po cem jit ????

palivovz čerpadlo než natlači dostatek benzinu do lišty? muj tip... jinak zaačl bych jako obvykle na diagu

Snejk píše:palivovz čerpadlo než natlači dostatek benzinu do lišty? muj tip... jinak zaačl bych jako obvykle na diagu

vůbec, palivový čerpadlo na ústupu? nebo taky jsem se setkal s jedním, co laboroval, že mu to nestartuje a měl téměř prázdnou nádrž. taky někdy stačí stát s autem do prudčího kopce a když tam je posledních pár litrů v nádrži, tak to může být i problém.

A dela ti to jen když je auto studene, nebo i zahřaté ? a zkusil jsi třeba malinko přišlápnout plyn at víme odkud vane. Jo a ješte jestli máš už elektronickou klapku ?proste to víc popsat

dela to jen teply nebo ne uplne vystydly, studeny ne ,kdyz prislapnes plyn tak se nic nedeje nebo nekdy blafne do sani ,benzinu je tam vzdy dost udela to i s plnou ,proste nastartujes chitne a cca za dve vterky zdechne treba dvakrat za sbou a pak ok

takze na diagu to bylo uz nekolikrat a vzdy stejna odpoved bez zavad ale zavada je porad stejna ba horsi dvakrat se stalo ze pri zrychleni na dalnici npr od trojky vejs vytoceni k peti ti tisicum n a ctyrku to samy a ejhle chcipne v tahu nastartujes snovu a bezi jak po masle jako by se nechumelilo tak co teda to je ??

No... kdyby to byl starší šestivál nebo V12 tak by to mohla být indučka,jenže tady jich je 8 a že by odešly všechny je kravina. Stejně tak bych vyloučil svíčky jakož i čerpadlo. Buď (je to jen odhad a dohad) je v prdeli spínačka a hází nějaký blbý signály a s tím E38 problémy mívají nebo mě napadá nakoplá ECU,ale ta by asi nějakou chybu napsala. Osobně tipuju tu spínačku,prostě jedeš a třeba po nějakým otřesu ztratí kontakt a bere klíč jako v poloze 0 nebo 1. Nevim,každopádně bmw nechcípají. To jsem zvědavej na co přijdeš nakonec

no jo jenze je tady pored jeste to startovani to mi na spinacku nepripada zasejc

hmmm... no může to být i víc věcí... mě třeba kdysi u e34 visel jeden drát na motorový el. na jediným fousu a stačilo přejet koleje a auto nepojízdný. Tohle se mi jednou stalo a tejden jsem jezdil auto v mrazu opravovat a na prd... zaplatil jsem si odtah domů a jak to složili tak táta jen tak zahejbal svazkem a už to jelo. Tak třeba jestli nemáš někde načatej nejakej drát a prostě se to sem tam neukáže na chodu motoru. Každej konektor a čidlo mají mít určitý odpor a když ho nemají... třeba ecu reaguje zastavením motoru. Např. peugeot 405 měl velkou kontrolku STOP a ta když se rozsvítila tak došlo k fatální chybě v systému... jenže už ti nic neřeklo k jaký. Tady teda je check engine,ale za jakých okolností se rozsvěcí nevím. A spínačka dokáže věci že by ses divil. U mé ex. e38 třeba po nastartování nefungovalo audio,vše jako makalo ale nehrálo to. Nebo nešly stahovat okýnka. Vždy jsem musel dát klíč na 0 a pak normálně nastartovat a už to šlo. No jak říkám,můj tip je spinačka nebo teda nějakej drát - závada se projevuje občas a taky se neukázala na diagu takže v tu chvíli se neprojevila. Asi bys to musel mít napíchlý v okamžiku kdy to prokazatelně blbne... No ale k tomu by ti nejvíc tady řekl snejk,já o tom vím prd.

hele jak sou na tom katy ????? pac me delalo neco podobnyho pri 4 t a uplne jak kdyby pulka motoru nesla a prestalo to tahnout a jak sem zastavil a vypl a zapl tak bezel v klidu stalo se to i jinym take jestli sou jeste origo je mozny ze se pricpavaj zkus je vymenit nebo dat do riti a uvidis zmena o 100000%