E31 850i '92 "KIT" & E38 740iA '01 "Lískulka"
Napsal: pát čer 25, 2010 2:16 am
Zdravím pánové a dámy,
sice není o co stát, ale přecejen představím trochu ten svůj pekáč...ovšem ještě předtím trochu osvětlím situaci a důvod koupě...
:
Ještě před řidičákem jsem věděl, že si hodně brzo potřebuju pořídit Bavora, takže během hledání něčeho, co odpovídalo mým požadavkům na první auto (tenkrát BMW E30 318iS) jsem nepohrdl na rozježdění maminčiným modrým Fazolem
Z původního plánu, vydržet to šourat se Fáglem do dalších prázdnin (to byl snad někdy březen 08) a pak jet pro vysněný iSo do Reichu sešlo velice rychle, bo se to nedalo vydržet a navíc se mi objevila jedna zdánlivě ideální tříca přímo u čumáku mnohem dřív, tak jsem do ní bez váhání skočil...po pár zásazích vypadalo to moje iSo asi takhle...:
Jenže tak ideální stavově rozhodně ta konkrétní tříca nebyla, takže se vesele srala a srala a já měl stále akorát pracky v motoru a bůhvíkde jinde a hlavně toho mnohem víc najezdil fávem a to hlavně pro díly na Báwo V zimě jsem zatoužil po bezstřecháči, tak jsem si dojel pro vrakoidní E30 325iC cabrio s tím, že iSo už se tvářilo, že bude sloužit a já se budu moct hrabat v dalším, případně střídat na dílně a v provozu. Tak jsem si přivezl něco cirka takovýho (neděsit se 
)
Dodělal jsem nějaké dodělávky na iSu, pojezdil v maximálních teplotách 5°C s kábrem bez střechy a kábro odhlásil, že se začne pořádně. Jenže se mi téměř okamžitě povedlo mou šikovností iSo "faceliftovat", takže jsem měl najednou ve frontě dvě víceméně oficiálně nepojízdný třícy a zase si musel půjčit Favorita do služeb
No a jak se postupně stále nedařilo nějak to sladit, aby se na jednom autě dělalo a druhý mezitím jezdilo (například v kábru mi po pár dnech od znovupřihlášení zaklepal motor 
), tak mi došlo, že to musím vymyslet trochu jinak. Bylo to zhruba přes léto, když jsem začal vybírat nějakej denní povoz hlavně na zimu...pořád nic, co by mě dost zaujalo, až jsem to vzdal a řekl si, že holt asi budu střídat s pražskou MHD... 
A jak to tak bývá, až pak jsem dostal nabídku, která se aspoň na zkoušku nedala odmítnout. Byla (teda vlastně ještě je a dál někde jezdí) to E34 525i s M50 bezvanos, svorem, anatomama v černý kůži atd. za pakatel, tak jsem ji vzal s tím, že kdyby se něco posralo, tak se halt rozkuchá a tratit na tom nebudu...
Auto zimu přežívalo skvěle, sloužilo v podstatě bezchybně, akorát s blížícím se jarem jsem začal přemýšlet, co s ním dál. Jelikož už se mi moc nechtělo jezdit v takovým vzhledově "ciganwagenu", tak jsem začal sepisovat, do čeho zainvestuju jak vzhledově, tak stavově, až jsem se dostával k částkám několikrát převyšujícím pořizovačku, tak jsem si řekl, že ho snad raděj pošlu dál a pořídím lepší základ... Postupně vykrystalizovaly nějaké požadavky:
1) prostě to musí být V8, když už
2) rozumné provozní náklady
3) praktičnost by neškodila
...
Už jsem v podstatě kupoval E34 530i V8 Touring, ale nečekaně se zvedla cena proti původně projednané, tak jsem mrknul, co se dá za ty peníze ještě pořídit. A v tu chvíli to začalo, E38 se mi vždycky líbila, akorát jsem si nějak nedokázal představit, k čemu bych ji využil... Pak jsem si ale řekl něco ve smyslu: "využij tu šanci jezdit nepraktickým autem, dokud nemusíš řešit rozrůstající se rodinu"
Navíc jsem objevil nějaký kousky, který se pohybovaly ve stejné cenové hladině, jako by mě vyšel ten tour, takže jsem se tím začal "velice rozumně" v průběhu zkouškovýho intenzivně zabývat, na jeden den si domluvil prohlídku třech aut, abych měl představu a nakonec to dopadlo, že mě nejvíc zaujalo hned první z těch aut, na který jsem se byl mrknout. V podstatě šlo o to, že důvod prodeje byla koupě funglovky 530d, což naznačovalo, že v tom autě nějakej bubák nutně nemusí čekat a víceméně se to potvrdilo. A tak jsem si 12.1.2010 pořídil tuhle sociální E38 a přestože zpětně vidím, že jsou výhodnější nabídky, tak nelituju...a teď už konec keců a k autu... 
:
Fakta:
E38 740iA, motor M60, nalítáno zatím ještě pod 400 tis km, výroba 7/94, barva Dunkelblau (ano, nemetalýza pro 7er
), jezdí to na prdíky už asi 80 tis km, takže 80l bomba v kufru.
Z výbavy skoro nic, jen digiklima, telefon, dvojtá skla, xenony, základní audio s 6CD changerem, soft-close na kufru, šíbr...a "vrchol večera": intík ve světlým hadru (ale aspoň jsou to comforty s paměťma atd. )
Prozatím provedeno:
Nalítáno nějakých skoro 15 tis km od koupě, základní údržba, pár prkotinek jako třeba výměna startéru na xenonu (v podstatě jediná věc, co se na samotným autě vysrala), 18" kola Styl 89 a pak opravy LPG systému, kde se mi nejdřív odporoučelo těleso filtru kapalné fáze a pak i reduktor, no takže tam mám teď novej reduktor a snad bude co se tohohle týče klíííd
Plány:
Nic extra, musím se pořád udržet v mezích denního užívání a na nesmyslný investice mám jiný objekty Takže jsem si pořídil dárce prkotin jako volantu, kterej mám odrbanej, funglových podvozkových částí (primárně jsem potřeboval vyměnit přední tlumiče) a zimáků. Jinak se asi schyluje k upgradu interiéru (tak nějak z hecu nebo spíš prudy typu "tyvole, sedma v hadru" ), což dá prostor při výměně zabojovat s korozí, která má "hnízdo" vpravo vzadu. Pak možná decentně přikrčit a na příští sezónu vyměnit kola, bo je spousta hezkých, co bych chtěl vyzkoušet A jinak prostě klasicky udržet v rozumným stavu.
Pár fotek (výběr):
Po koupi:
Po velkým defektu provizorně na 17" Zenderech:
A už na současných kolech - 18" Styling 89 (s ne úplně předpisovým rozměrem pneu, ale už jsem je sjel, tak přijdou jiný):
Z výletu do Blavy na maraton:
U kamaráda s lepším fotopřístrojem v okolí Vodňan:
koukám, že tyhle fotky to velikostně neudejchává, jak má, takže tady odkaz na kompletní galerku z té fotosession:
http://daudgen.rajce.idnes.cz/3er%2C5er ... together/#
Poslední "výlet" Pha - Považská Bystrica - oklikou přes "Paříž" a jiné zase zpět do práce
http://img248.imageshack.us/g/hpim4829.jpg/
Legenda:
Prvních 6 - Opatov večer před cestou,
další 1 - Sluboxův doprovod po PB,
následujících 5 - to jsem zajel i k Eifelovce Laughing ,
pak 2x - krátká zastávka doma v Špk,
2x "pitstop" Suchý Vrch,
poslední 3 - a zase "hurá" do zaměstnání...
(platí pro seřazení od nejstarší - možná to bude mít tendenci zobrazovat se naopak...)
Takové malé ne až tak dávné "haluzjubileum":
No a dovoz dárce:
Děkuji za pozornost a příště zase nashledanou 
sice není o co stát, ale přecejen představím trochu ten svůj pekáč...ovšem ještě předtím trochu osvětlím situaci a důvod koupě...
:Ještě před řidičákem jsem věděl, že si hodně brzo potřebuju pořídit Bavora, takže během hledání něčeho, co odpovídalo mým požadavkům na první auto (tenkrát BMW E30 318iS) jsem nepohrdl na rozježdění maminčiným modrým Fazolem
Z původního plánu, vydržet to šourat se Fáglem do dalších prázdnin (to byl snad někdy březen 08) a pak jet pro vysněný iSo do Reichu sešlo velice rychle, bo se to nedalo vydržet a navíc se mi objevila jedna zdánlivě ideální tříca přímo u čumáku mnohem dřív, tak jsem do ní bez váhání skočil...po pár zásazích vypadalo to moje iSo asi takhle...:Jenže tak ideální stavově rozhodně ta konkrétní tříca nebyla, takže se vesele srala a srala a já měl stále akorát pracky v motoru a bůhvíkde jinde a hlavně toho mnohem víc najezdil fávem a to hlavně pro díly na Báwo
V zimě jsem zatoužil po bezstřecháči, tak jsem si dojel pro vrakoidní E30 325iC cabrio s tím, že iSo už se tvářilo, že bude sloužit a já se budu moct hrabat v dalším, případně střídat na dílně a v provozu. Tak jsem si přivezl něco cirka takovýho (neděsit se )Dodělal jsem nějaké dodělávky na iSu, pojezdil v maximálních teplotách 5°C s kábrem bez střechy a kábro odhlásil, že se začne pořádně. Jenže se mi téměř okamžitě povedlo mou šikovností iSo "faceliftovat", takže jsem měl najednou ve frontě dvě víceméně oficiálně nepojízdný třícy a zase si musel půjčit Favorita do služeb
No a jak se postupně stále nedařilo nějak to sladit, aby se na jednom autě dělalo a druhý mezitím jezdilo (například v kábru mi po pár dnech od znovupřihlášení zaklepal motor ), tak mi došlo, že to musím vymyslet trochu jinak. Bylo to zhruba přes léto, když jsem začal vybírat nějakej denní povoz hlavně na zimu...pořád nic, co by mě dost zaujalo, až jsem to vzdal a řekl si, že holt asi budu střídat s pražskou MHD... A jak to tak bývá, až pak jsem dostal nabídku, která se aspoň na zkoušku nedala odmítnout. Byla (teda vlastně ještě je a dál někde jezdí) to E34 525i s M50 bezvanos, svorem, anatomama v černý kůži atd. za pakatel, tak jsem ji vzal s tím, že kdyby se něco posralo, tak se halt rozkuchá a tratit na tom nebudu...Auto zimu přežívalo skvěle, sloužilo v podstatě bezchybně, akorát s blížícím se jarem jsem začal přemýšlet, co s ním dál. Jelikož už se mi moc nechtělo jezdit v takovým vzhledově "ciganwagenu", tak jsem začal sepisovat, do čeho zainvestuju jak vzhledově, tak stavově, až jsem se dostával k částkám několikrát převyšujícím pořizovačku, tak jsem si řekl, že ho snad raděj pošlu dál a pořídím lepší základ... Postupně vykrystalizovaly nějaké požadavky:
1) prostě to musí být V8, když už
2) rozumné provozní náklady
3) praktičnost by neškodila
...
Už jsem v podstatě kupoval E34 530i V8 Touring, ale nečekaně se zvedla cena proti původně projednané, tak jsem mrknul, co se dá za ty peníze ještě pořídit. A v tu chvíli to začalo, E38 se mi vždycky líbila, akorát jsem si nějak nedokázal představit, k čemu bych ji využil... Pak jsem si ale řekl něco ve smyslu: "využij tu šanci jezdit nepraktickým autem, dokud nemusíš řešit rozrůstající se rodinu"
Navíc jsem objevil nějaký kousky, který se pohybovaly ve stejné cenové hladině, jako by mě vyšel ten tour, takže jsem se tím začal "velice rozumně" v průběhu zkouškovýho intenzivně zabývat, na jeden den si domluvil prohlídku třech aut, abych měl představu a nakonec to dopadlo, že mě nejvíc zaujalo hned první z těch aut, na který jsem se byl mrknout. V podstatě šlo o to, že důvod prodeje byla koupě funglovky 530d, což naznačovalo, že v tom autě nějakej bubák nutně nemusí čekat a víceméně se to potvrdilo. A tak jsem si 12.1.2010 pořídil tuhle sociální E38 a přestože zpětně vidím, že jsou výhodnější nabídky, tak nelituju...a teď už konec keců a k autu... :Fakta:
E38 740iA, motor M60, nalítáno zatím ještě pod 400 tis km, výroba 7/94, barva Dunkelblau (ano, nemetalýza pro 7er
), jezdí to na prdíky už asi 80 tis km, takže 80l bomba v kufru.Z výbavy skoro nic, jen digiklima, telefon, dvojtá skla, xenony, základní audio s 6CD changerem, soft-close na kufru, šíbr...a "vrchol večera": intík ve světlým hadru
(ale aspoň jsou to comforty s paměťma atd. )Prozatím provedeno:
Nalítáno nějakých skoro 15 tis km od koupě, základní údržba, pár prkotinek jako třeba výměna startéru na xenonu (v podstatě jediná věc, co se na samotným autě vysrala), 18" kola Styl 89 a pak opravy LPG systému, kde se mi nejdřív odporoučelo těleso filtru kapalné fáze a pak i reduktor, no takže tam mám teď novej reduktor a snad bude co se tohohle týče klíííd
Plány:
Nic extra, musím se pořád udržet v mezích denního užívání a na nesmyslný investice mám jiný objekty
Takže jsem si pořídil dárce prkotin jako volantu, kterej mám odrbanej, funglových podvozkových částí (primárně jsem potřeboval vyměnit přední tlumiče) a zimáků. Jinak se asi schyluje k upgradu interiéru (tak nějak z hecu nebo spíš prudy typu "tyvole, sedma v hadru" ), což dá prostor při výměně zabojovat s korozí, která má "hnízdo" vpravo vzadu. Pak možná decentně přikrčit a na příští sezónu vyměnit kola, bo je spousta hezkých, co bych chtěl vyzkoušet A jinak prostě klasicky udržet v rozumným stavu.Pár fotek (výběr):
Po koupi:
Po velkým defektu provizorně na 17" Zenderech:
A už na současných kolech - 18" Styling 89 (s ne úplně předpisovým rozměrem pneu, ale už jsem je sjel, tak přijdou jiný):
Z výletu do Blavy na maraton:
U kamaráda s lepším fotopřístrojem v okolí Vodňan:
koukám, že tyhle fotky to velikostně neudejchává, jak má, takže tady odkaz na kompletní galerku z té fotosession:
http://daudgen.rajce.idnes.cz/3er%2C5er ... together/#
Poslední "výlet" Pha - Považská Bystrica - oklikou přes "Paříž" a jiné zase zpět do práce
http://img248.imageshack.us/g/hpim4829.jpg/
Legenda:
Prvních 6 - Opatov večer před cestou,
další 1 - Sluboxův doprovod po PB,
následujících 5 - to jsem zajel i k Eifelovce Laughing ,
pak 2x - krátká zastávka doma v Špk,
2x "pitstop" Suchý Vrch,
poslední 3 - a zase "hurá" do zaměstnání...
(platí pro seřazení od nejstarší - možná to bude mít tendenci zobrazovat se naopak...)
Takové malé ne až tak dávné "haluzjubileum":
No a dovoz dárce:
Děkuji za pozornost a příště zase nashledanou
