7er.cz

Na následujícím videu jde krásně vidět, co udělá s autem v případě nárazu snížení o 5 cm....

http://www.youtube.com/watch?v=zbKtuRMJ ... re=related

chce to o neco vys
http://www.youtube.com/watch?v=jdz3HceL ... re=related

hh ale jen kdyz se srazi dve stejna auta... coz ti hrozi mozna v pochcavce ale ne v e38.... ja sem rad ze potkam jednu e38 za tejden a jeste abych se s ni srazil ....
pokud se srazis s jakymkoli jinym autem tak to je ve finale uplne u prdele....

no jasně...zase ty kecy o jiných autech jako deformačních zónách a podobné žblebty Nicméně, bezpečnosti to ubere, to je jasné. Tak proč si ji zbytečně snižovat

ty neco beres nejake drogy. kdyz narazis do tuarega tak je to uplne u prdele jestli mas 5cm + nebo -... protoze se proste nepotkate naraznikama.. ale spis od svetel vejs.... tak jako ty dve auta v tvem videu... kdyby se potkali presne naraznikama dopadli oba dobre.... ale ukaz mi dve znacky aut kde ti tenhle idealni model sedne.... nikde... pokazde je jedno vejs/niz...
a co se ti nelibi na delani deformacnich zon z mekkcich aut. nahodou to dava smysl. dokud se nesrazis s necim podobne tvrdym... ale takocvych aut tu moc nejezdi... co potkavas celej den na silnicich nejvic? samy sedmy? s-classy? A8? tuaregy a hummery? ne... nejvetsi pravdepodobnost je srazka s nejakejma koncernovejma mrdkama.. a to ti jakozto polstarek pro sedmu postaci vic nez dost....

ÁÁÁ pozor, konstruktér promluvil A čím se ty auta na videu potkaly, když né nárazníkama? Dal jsem to tady proto, protože mě prostě zarazilo co dokáže pár cm udělat za paseku. A oni to video asi taky nedělali jen tak pro nic za nic, asi na základě něčeho....Ale co k tomu dodat, stejně je sedma nejlepší, nejbezpečnější, nejpevnější, nejrychlejsí, nejúspornější, nejlepší na opravy, nejlevnější...viď, Stejku

přesně tak to je, mas jinej nazor?....
pokud vidim tak auto B narazilo naraznikem (jeho vyztuhou) autu A do svetel... a pokracovalo dale... jinak by to samozrejme nebylo relevantni...
at poslou auto A i auto B nezavisle proti ... X5... a pak at nahodej vysledek jaky auto dopadlo lip...
nebo myslis ze snizeni auta zmenilo nejak tuhost karoserie? posadilo stredobod havarie mimo vesmir? nebo jak jen to odklonilo deformacni zony dvou stejnych aut nekam jinam... to mas to same jako oterove listy na boku dveri... dve bava si mezi sebou dvere nepokopaji pac se nabouraji listama... takze ano snizeni auta mi bude vadit ze vedle kolega s e38 mi oboucha dvere pac je budu mit niz... ale jinak je to burt pac prijede ochcavka a omrda me stejne pac je ma uplne nekde jinde...

puvodne jsem se nechtel k tomu vubec vyjadrovat, protoze to video nevypovida naprosto o nicem, je to totalni nerealna kravina

proc? protoze za techto podminek ty auta nikdy bourat nebudou at jsou snizene nebo ne. V 90% nehodach kazdy v reflexu zabouchne brzdu cimz dojde k preneseni teziste a zhoupnuti kastle uplne do jine polohy, nez tady ze poslou tupe proti sobe dve auta 30km/h. Takze kdyz ty auta budou naprosto identicke, ale pred narazem kazdy jinak zaslapne brzdy, tak uz to ma vliv na deformaci. Dalsi vec je, ze takto primo se boura malokdy (proto maji ve svedsku specialni tunel s naklapenim a bouraji pod ruznyma uhlama - doporucuju mrknout na youtube).

Jasne je, ze svetla vyska hraje zasadni roli, o tom neni debata, ale tohle video je naprosta picovina a nejde z neho brat vubec nic. Kdyby ten nesnizeny reflexne zahemzl brzdy (ten snizeny ne) tak bouraji ve stejne vysce. A nerikejte mi ze oba soferi zavrou oci a nebudou brzdit, proto se tu dohadujete o nejvetsi sracce tydne

Jeste bych doplnil na zaver. Jestli takovou picovinu napadne v relaci fifth gear tak je to dost smutne kde skoncili. Aby tento test mel nejaky smysl, ze SNIZENE auto je HORSI, tak meli obe auta poslat treba v 50km/h proti zdi a potom srovnavat. Jaky by asi byl vysledek? Ze by stejny? Kazdy at si odpovi sam.

ja bych vsechny ty tunnyngy a ferary, porse apod. zakazal....

že bude výsledek proti zdi stejný? Tak to si nemyslím. Pokud vím, tak většina aut má tzv. sendvičovou konstrukci, tj, že se motor v případě totální nehody má posunout pod auto, ne dovnitř... tudíš, čistě teoreticky...když zmenším prostor pro předpokládaný pohyb, tak mi skončí jinde, než se předpokládá. Všechno je konstruované na základě něčeho. Některé auto mají rezervu jako deformační zónu, to je to samé, jako bych ji vytáhl z toho prostoru a jen tak ji položil do kufru.

Jako sračka mi to vůbec nepřijde, právě proto, že se tím zabývá 5th gear, což zase není jen tak nějáký sranda plátek. Nevím, nejsem konstruktér, ale nejspíš z nějákého důvodu na to upozornili.

P.S. dorgy beru, ale jen ty předepsané doktorem