7er.cz

no u mně jde číst tak polovina textu takže je to spíše pro ostudu a mám to vypnuté protože se za to stydím, rozebrané jsem to měl, vypodložil jsem to dostatečně a nezmenilo se to ani o píď. Ale právě kontakt na displeji byl podle prozkoumání dobrý, na netu byly ještě návody že je potřeba přitáhnout také kontakty na desce ale k té jsem se už nedostal, byť jsem povolil i ty zlaté torxy na budíkách a nešlo mi sundat ten hnedý plast zezadu.

Čau Kucí, v pátek jsem si koupil e38 730I V8 rok 96 a zkusil jsem si opravit ten display na budíkách....nejdříve tedy podle prvního návodu, ale to se nic nezměnilo a pak přišlo na vrtání.Nepřál bych to svému nejhoršímu nepříteli, ale podařilo se mi to ....ovšem až za 3 půl hodiny nervů.Byly opravdu vymačkané ty tři gumy, které tlačí na pásek na základní desce budíků.Udělal jsem to tak, že do těch žlápků kde jsou ty gumy uložené, zasunul umělohmotné tří pásky, které jsem vyříznul z nějaké desky.A vše se mi podařilo a display jde.Jenže jsem si chtěl usnadnit práci tím, že jem chtěl sundat plastovou hmotu kde jsou nakreslené km otáčkoměr atd a při vysouvání ručičky tachometru jsem poškodil tu spirálu co vrací ručičku do základní polohy na nulu.Takže sháním jakékoli budíky třeba i poškozené, abych tu spirálu vyměnil......víte o nějakých ???

Pokud by jste někdo chtěl foto jak jsem to rozebíral a co jsem tam vyrobil, tak to můžu zde vystavit s podrobným návodem...U všech těch návodů co jsem se zde dočetl, totiž hodně podstatnejch věcí chybělo, ale na to jsem přišel až při akci...

Ahoj. Určitě sem ty fotky nahoď i s podrobným popisem. Může se to někomu hodit

Ono vrtani je vpohode, horsi je se premoct k tomu vrtatat ten plosnak

Takže popis...vyndat budíky je jasné, vypáčit průhledný přední kryt budíků je jasné....vyšroubovat všechny šrouby na přední straně budíků a vypáčit zadní kryt je jasné....

Tak a teď připravit vrtačku s průměrem vrtáku 4mm...já mám hoby malou ruční vrtačku s bovdenem, kterou jsem koupil v OBI za 950,-kč i s vrtákama a ruznejma brusnejma vehementama, která vypadá jak zubní a má v ní člověk cit.

Pokud se podíváte zezádu na budíky, kam jsou zašroubované šrouby displeje, které jsou celkem 4 a odměříte si kde vepředu máte přesně vrtat, tak pak to máte jednoduší, protože když vrtáte přesně, tak hrana vrtáku narazí na šroub a né na zakladní desku, kde tím vrtákem můžete porušit nějaký el.spoj a tím pádem máte asi problém.

No a teď už jen vrtat....Ovšem se šrouby, které jsou schované za ukazatelema rychlosti a otáčkoměru, je malý problém, musíte ten plast se symbolama lehce odchlípnout a podržet při vrtání..viz foto.Až to vše odvrtáte, tak povolte 4 šrouby malou hvězdičkou, vyndejte je a pak už jen pomalu rozklížte celý plast dipleje od přístrojovky...

Vyndat ten plech co kryje display a vyndat celou tu bílou hmotu displeje.Jsou tam 3 červené gumové pásky, které tlačí tištěny spoj na základní desku viz foto a v tom je problém, že některé kontakty jsou už uvolněné.....no a to jsem vyřešil tak, že jsem nastříhal kus umělé hmoty, kterou jsem zasunul na dně do toho žlábku, kde je ta červená guma a pak na to dal tu červenou gumu zpátky....a to celé 3x, protože jsou tam ty gumy 3....Tím pádem se zvýší tlak na tišťák a vše funguje jak má.

Ještě je dobré když už to máte venku, ustříhnout přesný proužek zase nějaké umělé hmoty a vypodložit i tu dlouhou gumičku, která tlačí sklo toho displaye na tu umělohmotnou základnu displaye.Tím to vlastně vyřešíte celé, pokud byl váš problém částečně i tady.

Celé to složit ve stejném pořadí.

Nic se do základní desky tištěných spojů nevrtá, ani se nic nepájí....jediný problém jak jsem řekl je, si dobře naměřit ty díry, které musíte vyvrtat, aby jste se dostali na povolení těch 4 šroubů co drží display...UF to byla dřina....Příjemnou zábavu

Další foto.....