Je v pěkném stavu, kromě laku (ten je v prdeli) a časem bude jak má být, až se zbavím pár aut a trochu se pohnu v garage.. 
Tu ale prodávat nehodlám snad nikdy...Pak jsem vždycky chtěl zažít co je to v12... 750i e32, většina lidí jí zná, jelikož tady byla za nepopulární mediální hvězdu
Nějaký lak, trošku na zem, MK motorsport 18ky + x desítek dalších pitchovin a byla k světu..: 
No a po čase jsem chtěl zase zkusit e38, nejlépe ve V8, kdysi jsem se známým několik tisíc km nalítal ve dvou e38 a to 4.4i - 6 speed manual, a 735iA.. Tak jsem se celkem namlsal... Akorát mě přišlo divné, za ní dávat tolik, kolik mnou vybrané extra kusy stály, tak jsem utrácel za designově novější bmw..
Tady proběhla výměna za e32, takže ideální...
V12 je v Praze (je mi trošku smutno, jelikož díky poloboha Pinkyho začla jóó jezdit) a místo ní jsem nabral dlouho zvažovanou e38..
Mám z ní velkou radost... Je to přesně to co jsem chtěl..
Facelift, 740i (zlatý střed) automat, komforty v kůži (modré, tak jako celý intr.), s el. bederkou a všechny roletky - zadní elektrickou..
Navíc to má hodně dobrou hudbu, profesional (EDIT: je to Business), či co to je, samo paměti sedaček a volantu, 4x vyhřívané sedačky (tedy i zadní - to moc vidět teda není), elektrický volant, plech dvoupolohový šíbr, funkční telefon BMW, origo modré velur koberečky, digiklima, el. dojezd kufru, xenony (i původně), ostřiky..
Auto je moc zachovalé, údaji 306.000km bych věřil..
Interiér včetně kůže a stropnice v TOP stavu, lak tak samo, když jsem to umyl po dovozu čučel jsem na to jak vůl.... Nějaké detaily na autě jsou, ale to se vychytá...
Co musím vyřešit:
-Sem tam vypadává ABS s ASC, už zase jde, ale dovoz byl adrenalin na sklínce a letních sjetých..
-Odporný ohmataný volant půjde pryč, přešívané rád nemám, origo je origo, teď mi utekl krásný polodřevěný..
-Popraskaná dřevěná řadička
-Dva puchýřky na prahu
-Zadní roletka elektrická jde nahoru jen když auto stojí a sem tam
-Dosehnat jednu trojúhleníkovou roletku, chybí
-Displeje čaj..
Rádio jen řádky, to mi nevadí, budíky OK, ale klima je úplně v prdeli, teplota se nedá přečíst vůbec-Dokoupit přední mlhovky - jsou jen zásepky
-Motor za studena tak 2-3 minuty hapruje, jak kdyby na 7 válců, je to někjaká blbost, mechanik to viděl, snad nějaké čidlo sytiče, nebo něco takového - po zařátí dokonalý V8
-Lámání opěradla spolujezdce je tiché a nejde (nevím jestli zmiňované ozubené kolečko)
-Zdá se mi servo být tuhé, ale je naprosto tiché, nevím..
-Nápravy pořešit, něco vzadu sem tam klepne, v kolejích se peru z volantem už teď na 16kách, na hezké cestě peřinka..
-Dvě lišty, po opraveném ťukanci u spolujezdece, jsou slepené a popraskané, musím dokoupit
-Lehounce se ozývá dvojitý plech výfuku, u katu, vyřeším tak, že půjde do řiti..
To jsem vypsal úplně všechny vady co auto má.. Když vezmu bazarovou, nebo inzertní nabídku, tak je to opravdu bomba..
Ekodaň zaplacená, nové přední okno a auto mě vyšlo jak hodně ojetá e36tka..
Co plánuji je předek o něco na zem, nějaké 18ky BBS, nebo BMW (jak jinak) a bude nádherná..
Motor táhne skvěle, jen si přede, zvuk no comment - kdo ví, ví
, automat samet a jak už jsem psal, nádherný stav interiéru i laku, nedobouchaná, dokonalý základ..Chvilku mi trvalo, než jsem si zvykl, na výkonovou křivku.. Od spoda nic zvláštního, ale jak se roztáhne dvojka, trojka, tak táhne jak prase a mizí 90 procentu aut.. Hlavně auto příšerně pohlcuje, v 50ti km/h člověk nevěří že nejede 20km/h (míň jak 30km/h s autem snad ani nejde jet), ve 100km/h bych hádal max 80km/h..
Možná je to i automatem, na normál režim v pohodě, jede tak nějak vlažně, hned řadí vyšší rychlost, pokud se nesešlápne kickdown, ale když se zařadí 4ka, na budíkách se rozsvítí "S" a šlape nádherně.. Je to o zvyku..
Spotřeba na dálnici 120km/h nežere snad nic, ve městě si 16-17L vezme..
Tak nějak tak, fotky ještě od bývalého majitele (ve skutečnosti vypadá ohodně líp, jak bude nálada vyfotím): Např kapota už sedí, bylo to na druhý rožek ťuknuté...
