7er.cz

Včera jsem čuměl jak puk, že E32 s funkčním EDC je dobře o polovinu komfortnější, než E38 se standartním podvozkem. Je tady ještě někdo, kdo má E38 i E32 kromě Snejka? V čem mě ještě E32 oproti E38 překvapí? Nebo naopak vyškolí?

já mam obě,
E32 je na základních 15kach výrazně komfortnější než než E38 na základních 16kách, prostě člověk neví že jede, nějaká díra v cestě ho nemusí zajímat a nebo nějaký panely, to už vubec ne, to auto je tank a sakra poholdnej, sedačky sou taky pohodlnější, naopak chybí lámání. jinak člověk když řidi E32 tak mu přijde že řidi vyrazně větší a těžší auto jak e38 která je hodně obratná.

To mi kluci neříkejte... já žiju pořád v přesvědčení, že E38 je výrazně pohodlnější, než ta moje E32 .-) Měl jsem zato, že E38 má oproti E32 anatomicky tvarované sedačky s větším množstvím polohování, tedy pohodlnější a i ten podvozek jsem myslel, že je na tom líp, tzn. že to žehlí díry líp. Já v E32 vím o všem, co je na silnici... ne, že bych to nějak výrazně cítil, to ne, ale slyším to. Ale EDC nemám, to je pravda... a jezdím teďka na 15kách zimácích...

Ale v jakym stavu mas podvozek? A1 to asi nebude . Ja jel jednou v perfektni e32, vezl me v ni snejk (tusim, ze to byl ten vinovej high line) a to byla panecku pohadka. Nikdy sem netusil, jak umi byt e32 pohodlna a ticha. Kdyz sem pak sednul do te sve v presvedceni, ze je to az takhle pohodlny, jen sem si taho doposud asi nevsiml, rozesmutnelo me to

Jo, na tom asi něco bude .-) Mno ale v tom případě by to chtělo srovnávat E38 s podvozkem v A1 stavu a E32 s podvozkem v A1 stavu .-) A to si osobně myslím, že z toho vyjde líp ta E38. Srovnání obou těch aut v nějakém horším, řekněme srovnatelném stavu (jestli to vůbec jde) by taky neškodilo - co jakože po těch letech vydrželo víc .-))

Já mám na E38 podvozek naprosto bez vůlí, minulý rok se měnilo všechno....ramena, stabíky, tlumiče, uložení, tyč řízení, převodka řízení....nemám EDC a E32 ve které jsem se vezl byla podstatně pohodlnější. Moje E38 je na 17", E32 na 15"

Oni ty dva palce taky urcite udelaji sve, nicmene stejne bych rekl, ze e38 je celkove tvrdsi a stabilnejsi, min nachylna na bocni naklon atd. Coz je ostatne trend dnesnich automoliek. Driv to holt byvaly ty velke, mekke a "nehrabane" kocary. Tim nechci rict, ze ma e32 spatne jizdni vlastnosti, ale porad je v tomhle smeru za e38 a proto bych nechapal to, ze je pohodlnejsi, nutne tak, ze je i lepsi (stabilnejsi) na silnici.

přijde mi nepravděpodobný, že by se BMW u svý flagship vzdalo toho komfortu .-) A co to srovnání sedaček? Dá se objektivně říct, která s těch limuzín je má lepší - pohodlnější, nebo je to spíše subjektivní?

ja mam E32 i E38 podvozkově topstav, vše je nové, akorát E32 to má v náhradě a E38 v origu, nicmene EDC nemam ani v jednom a u obou aut EDC vyrazně zvyšuje komfort, oboje na mám na základních gumách a myslím že E32 má stejně gumy na 15kach jak E38 na 16kach, nejde o rozměr kola ale o velikost gumy mezi ráfkem a silnicí.
samozřejme v E38 jede člověk v zatáčce klidně o dost rychleji než s E32 a když jsem viděl co umí v zatáčkách E65 s EDC a DD tak je to neskutečně, mám tu jednou ostrou levotočivou zatáčku, uhel 90 stupnu asi na 40?ti metrech, E32 tam jedu 60, E38 75 a s E65 jsme to jezdili přes kilo, v E36 s M3 podvozkem potom cca 90

dunnst píše:přijde mi nepravděpodobný, že by se BMW u svý flagship vzdalo toho komfortu .-) A co to srovnání sedaček? Dá se objektivně říct, která s těch limuzín je má lepší - pohodlnější, nebo je to spíše subjektivní?

celkově pohodlnější je E32, ale navrch získá díky lámání, jinak E32 sou malinko měkší, prostě víc křesla.