M62 GO motoru nebo koupit jiný motor?

[PJ740]

Zdravím Vás pánové.
Chtěl bych se podělit o momentální dění mé 740.
Před časem se mi bohužel podařilo uvařit motor jelikož mi na dálnici praskla voda mezi motorem a topením v motorovým prostoru.
Voda tak utekla a já se to dozvěděl pozdě. Ted po tom co se motor rozebral, hrozí komplet GO obouch hlav a zjistili poškrábání jednoho válce do hloubky asi 0,1mm (desetinu)

chtěl bych se Vás tedy zeptat na radu jak dál postupovat a co je dle vašeho názoru nejlepší (a i nejlevnější) cestou.

nabízí se mi 3 možnosti

1) Nechat vše komplet opravit což bude asi i nejdražší. Nechat vybrousit a stočit válec a nechat tam dát novou vložku. Ta už ale bude litinová a ne nikasil a toho bych se i trochu bál.

2) Sehnat jiný dobrý blok a dát to společně s novými díly dohromady

3) Koupit jiný motor (u kterého prozměnu nebudu vědět historii a nebudu mít jistotu v jakém je stavu


Předem děkuji za odpovědi a rady

[P3RF3KT]

Já bych udělal GO, budeš mít vše nové a budeš vědět na čem jsi..

[PJ740]

Díky za názor.

Máš nejspíš pravdu. Bude to ale za ranec co?

[Raisidlo77]

Na ranec bych to neviděl (samozřejmě ranec je pojem kterej každej chápeme jinak). NIcméně udělaný hlavy poznáš - zabroušený a zalapovaný ventily, srovnaný palice a vyčištění kanály a talířky, to je slušnej rozdíl potom. Otázkou je blok - jestli je nutno ten rýpanec řešit nebo ne, popř. jakou metodou. Do vložky bych nešel, nicasil v CZ nikdo pořádně neumí a když už se nechá za čárou zařídit, tak si to nechaj zacvakat řádně.

Vložku bych zavrhnul, protože kdo Ti to bude dělat ? Měl bych strach z přesnosti zalisování, z přesahů, z tepelný roztažnosti skrz přes a nebo naopak tepelný stálosti (třída pístu).. něco jinýho je když řešíme vydřenej nicasil u crossky, nebo přestavbu V2 moto se zvětšním objemu a na vrtání není místo.. ale do V8 bloku do jednoho válce litinu ?

[PJ740]

Nový motor se mi kůli stavu kupovat moc nechce. radši bych taky opravil tenhle jen nevím jak s tím škrábancem. I když nevím jak moc dobře by to bylo vidět - zkusil bych to nafotit a dát to sem co byste na to řekli ... Díky moc

[P3RF3KT]

Až tak detajlně se můj motor co vím neřešil. Ale hlavy byli dole, kanály se vyleštily a hlavy se snížili o kousek. Kdo měl možnost moji e38 řídit ( myslim že jedinej Mišulin ) ten by ti řek ten rozdíl. V koncovejch otáčkách to má tah jak prase a odbržděno mi bylo 318 koní

[Kajec]

Dobry den ,

co se tyka vlozek, presnosti atd. pro CNC neni nic problem , bezna vec...strojarina...

....ale je to technologicky nesmysl , nemusi to fungovat, teplotni vlastnosti atd......

Desetinovy skrabanec..? Bych vubec neresil , to na kompresni tlak nebude mit az takovy znatelny vliv, nepoznas to.

Kdybych byl na tvem miste .... vysral bych se na zabrusovani ventilu atd. , nove tesneni pod hlavu srovnat hlavy a jezdit.

K.

[Raisidlo77]

To co jsem se snažil vyjádřit, jednoduše srhnul Kajec. Ne že by ta přesnost byla problém, ale přesné zalisování a opracování je krásná věc.. nicméně nikdo Ti neřekne, jak se to bude v tom motoru chovat při té teplotě a co ta vložka udělá. Minimálně to znamená i nov kroužky, popř. píst do vložky, z čehož plyne "lepší stav" (komprese) válce po zaběhnutí, takže nevyváženost... přece jen se obě strany válců opotřebovávají víceméně rovnoměrně a hlavně souběžně, a že už ten motor má určitě nějaký ten km za sebou. Já bych do toho nešel zkrátka.

Btw - já mám v plánu hlavy jen preventivně líznout, srovnat když už budou dole, ale origo těsnění se prodává i +0,3mm, takže půjdu do vyššího.

Perfekt> Udělaný hlavy udělaj hodně, že ? Však právě s MIšulinem jsme se o tom taky bavili. Otázkou je zda leštit nebo pískovat, ale to už je věc názoru, praxe, podmínek a využití motoru a spousty dalších faktorů

[P3RF3KT]

Řikal ti Mišulin o tom jak se v mojí vozil? Udělaj hodně no, je to fakt znát. I pocitově je cejtit jak to auto v zhruba 5tis. otáček najednou ještě zatáhne a táhne až na konec. Proto jsem chtěl na bigu zkusit porovnat při sprintu se 750i ale jediná v dohledu byla ta Spoonerova a ta víc jak 60 nejezdí, takže z toho sešlo

[Kajec]

Řikal ti Mišulin o tom jak se v mojí vozil? Udělaj hodně no, je to fakt znát. I pocitově je cejtit jak to auto v zhruba 5tis. otáček najednou ještě zatáhne a táhne až na konec. Proto jsem chtěl na bigu zkusit porovnat při sprintu se 750i ale jediná v dohledu byla ta Spoonerova a ta víc jak 60 nejezdí, takže z toho sešlo

Zdar ,
a to tak lita i na Lpg ?

Jinak si myslim ze na sprintu bude 740 urcite lepsi....
V8 je vic tociva , navic V12 a jeste v Longu je tezsi .

V12 je aristokrat ....taky ho malokdy uvidis v plynu