7er.cz

zdravim
mám bmw e38 730i r.v. 1995 motor funguje bezproblemov avsak na volnobeh sa mi zda ze má nerovnomerny chod a aj zvuk, z celym autom jemne trasie a ked su zapnute normalne vonkajsie svetla tak pravidelne ako keby preblikavali-ako keby nedostavali poriadne elektriku, ale len na volnobeh akonahle sa auto rozbehne nie je ziadny problem
pred tyzdnom bol menený olej,menené všetky sviečky
vdaka za každu radu

Asi vadný regulátor alternátoru nebo možná volný řemen (nezlobí taky tuhost řízení?). Jestli máš obyčejný multimetr, změř napětí při běžícím motoru a budeš vědět víc.

Falcon píše:Asi vadný regulátor alternátoru nebo možná volný řemen (nezlobí taky tuhost řízení?). Jestli máš obyčejný multimetr, změř napětí při běžícím motoru a budeš vědět víc.

ok vdaka ,a ano to riadenie je dost tuhe

s tou tuhosti mam taky problem, kdyz chci vyjet z krizovatky rychleji a zatocit, tak mi volant ztvrdne a nejde s nim otocit, tak musim ubrat plyn.... co to teda muze byt?

membrána sania vymenená,váha vzduchu taktiez,motor má lepsie zrýchlenie ale ten volnobeh je taky istý+pri studených štartoch nedrží otáčky-musím pridávat plyn aby nezdochol
v servise mi povedali ze v olejovom filtry nasli piliny
co to znamená ?
vdaka za kazdu radu

Zdechávání může být netěsnost sání ,to se mi stalo na e34 kolísali my otáčky a zdechávalo to a k neplynulému chodu motoru to může být v háji cívka a to zjistíš jednoduše budeš jednu za druhou odpojovat ( ale pak ji musíš zase zapojit ,vždy jen jednu ) při nastartovaném motoru . Auto by se mělo při každém odpojení cívky začít hádat více ,pokud u nějaké nebude změna v chodu motoru tak ta je v riti

blackGM píše:membrána sania vymenená,váha vzduchu taktiez,motor má lepsie zrýchlenie ale ten volnobeh je taky istý+pri studených štartoch nedrží otáčky-musím pridávat plyn aby nezdochol
v servise mi povedali ze v olejovom filtry nasli piliny
co to znamená ?
vdaka za kazdu radu

Že to nedrží volnoběch při studeném motoru, bude nejspíš spatné (vyhřáté a ztvrdlé) tesnění pod sáním a škrtící klapkou. Doporučuji koupit na ebayi .

Piliny v oleji budou z vodících lišt na rozvodech. Vyměnit lišty a na tom ebayi mužeš koupit rovnou celou sadu tesnění na celý motor, dá se tam sehnat za hodně slušnou cenu.

Měl jsem ty samé potíže.

Falcon píše:Asi vadný regulátor alternátoru nebo možná volný řemen (nezlobí taky tuhost řízení?). Jestli máš obyčejný multimetr, změř napětí při běžícím motoru a budeš vědět víc.

multimetr by neměl být zapotřebí, ne? stačí vlézt do skrytých funkcí, je to funkce č. 9 ukáže se ti to přímo na BC na displeji.
víš jaxe leze do skrytých funkcí a co to je,
už to tu bylo XX popsaný....

Přes BC radši ne, funkce č.9 ukazuje obvykle s odchylkou, u mě třeba o 0,3V nižší napětí než je skutečnost. Už Snejk kdysi prohlásil, že v tomto ohledu "budíky ukazujou hovna"

Běžný multimetr je na takové měření dostatečný - už samo kolísání hodnoty DC napětí na displeji něco napoví a po přepnutí na AC napětí nám multimetr ukáže zvlnění (střídavou složku) palubního napětí.

takže problém vyriešený-vodiace lišty na rozvodoch ako aj retaze vymenené