7er.cz

Ahoj, než sem začál tohle psát, tak jsem se podíval tady po foru, jestli to už někdo neřešil a nic jsem nenašel.

Mám problém při studeném startu. Motor nechytá na všechny válce a strašně se hádá, ani volnoběh nedrží.
Když jsem auto kupoval motor byl teplý a já si toho nevšimnul, jenže čím je větší zima tím je to horší a já už nevím pomalu co s tím.

Po koupi auta jsem udělal takový běžný servis, filtry, náplně, svíčky (Bosh iridium), lamda sondy a jiné drobnosti. Spotřeba mi klesla o 10l na 18l a teplý motor jel konečně normálně jak má. Pak se ochladilo a začal zlobit. Tak jsem zajel na diagnostiku, ta nic moc neřekla jen se vymazali chyby, související s lamda sondama a zase o něco klesla spotřeba. Předevčírem jsem dal svíčky NGK, které tam mají podle ETK být.

Teď sice motor startuje na více válců, ale stejně to není na všechny, neudrží se na volnoběh a nechce jít do otáček. Když ho startuju tam musím přidat plyn a minutku ho podržet, aby se udržel pak sám v otáčkách. Pak další tři minutky počkat na místě, aby se trochu zahřál a já se mohl rozjet.

Už nevím co s tím a strašně mě to ser** ...

Auto je 97´ má najeto 324tis, má vykuchané katy ( dám jiné ) a má LPG

Ještě zkusím vyčistit váhu vzduchu a pročistit škrtící kapky .... a pak budu úplně v koncích

Edit : řešení
Tak že, závada byla ve vyhřátem a ztvrdlém těsnění na sání. Řešení bylo koupení sady těsnění v USA ta vyšla na 1350kč i s poštovným. Dva dny práce a auto startuje na brnk a všech 8 hrnků

a co cívky ? Diagnostika proběhla ?

Big Mára píše:Tak jsem zajel na diagnostiku, ta nic moc neřekla

Dělá mi to lehce taky a u mě je to tím že si to přisává falešnej vzduch přes mikronetěsnost pod sáním, kde mám přihlou trubičku. Budu měnit spolu s rozvodama v blízké době. Po zahřátí se netěsnost zatáhne a je klid. Víděl bych to na to samý. Případně jak sme se bavili vyzkoušíme jinou váhu vzduchu. Ale to chce taky na studenym motoru, páč když přijedeš ke mě bude to už ohřátý a to toho moc nezjistíme.

Co smrádek z výfuku ? Co svíčky, nebyly nějak zanesené, popř. nahoře neplavaly v oleji ?

Taky by nebylo od věci změřit tlaky.

Spotřeba 18 je kde a jakým stylem ?

Svíčky jsou nové NGK ty co tam mají být a jsou tam 3 dny.
Diagnostika proběhla, a nic moc nenašla.
Spotřeba je vysoká, kvuli absenci katů, které jsou vykuchané, dám pak UNI Magnaflow.
Auto má taky poměrně bohatou směs, jde cítit po špatně spáleném benzínu, jak je chladno tak to jede s ohřátým motorem moc bobře, ale o to hůř to startuje.
Nahraju to na video a dám na YouTube, aby bylo jasno o co se jedné.

Zkusím nechat změřit ty tlaky, to je dobrý nápad.

A Honzo u tebe se stavím o víkendu, ještě ti zavolám, ale zkoušel jsem to nastartovat s odpojenou váhou a bylo to ještě horší.

Myslel jsem jestli ty starý svíčky, cos vyndával nebyly třeba mastný apod. ...

Ten smrad benzínu bych skoro sváděl na ty katy, resp. nekaty

spotrebu bych na katy asi nesvadel, sice mam v12 ale taky bez katu a jezdim s tim svoji normalni jizdou (uzivam si to) cca do 13ti, ted se v tom motoru neco pojebalo a jezdim za 15 takze 18 u 4,4 pokud jezdis normalne nebude podle me tema katama

Ta spotřeba těma katama určitě bude ale nevím jak moc. Ale nechám změřit ty tlaky.

Když jsem koupil auto byli tam svíčky BERU. Dal jsem tam ten BOSH s bylo to obrovské zlepšení, ty NGK svíčky funfujou uplně stejně. Jinak svíky, podle mě poměrně se rychle z černaj, to bych svedl na bohatou směs. Jinak v oleji se vyloženě nekoupou.

skontroluj vstreky

Me se motor chvel a smrdel nespalenym benzinem kdyz byly zasrany cidla polohy vacky. Zepredu nahore. Vyndej a ocisti.