MAJITELÉ 725tds, 525tds E39 SPOJTE SE!
Napsal: pon led 27, 2014 4:47 pm
Potřeboval bych se na něco zeptat majitelů E38 725tds, nebo E39 525tds, je tu někdo, koho bych mohl oslovit? potřeboval bych se zeptat tak, že by ten dotyčný stál u otevřeného motoru, já bych mu zavolal a ptal se na konkrétní věci, co mu to dělá v danou chvíli.
po x rocích jsem totiž sehnal saharu s žaluzií, která na tds patří a podle mně dost šetří v zimě palivo, obzvlášt v mrazech a abych to rozchodil potřeboval bych vědět některé zkušenosti těch, kterým to už dávno funguje.
zkráceně:
na motoru tds je vývěva, která obstarává podtlak pro podtlakový posilovač brzd, před posilovačem brzd jsou na hadici 3 odbočky, ze kterých vedou 3 slabé černé podtlakové hadičky, červeně označená hadička vede přes elektroventil na silentbloky motoru, druhá vede do tzv. měniče tlaku, ventil, do kterého vede hadice z EGR.
třetí černá potlaková hadička vede z hlavní podtlakové větve stejně jako ostatní dvě již zminované do dalšího elektroventilu sousedícího s el. ventilem na silentbloky - gummilagery na motor. tyto dva el. ventily jsou připevněny na konzoli s palivovým filtrem. tento druhý el. ventil otvírá a zavírá podtlak k podtlakovému regulátoru, jež otevírá a zavírá podle teploty žaluzii na chladiči vody, která je zabudovaná v sahaře chladiče.
mě v autě tato žaluzie chybí, ale já jsem si jí sehnal, než žaluzii přehodím, potřebuji vědět, jestli mi to bude fungovat, zatím jsem k studenému motoru připojil podtlakovou hadičku na podtl. regulátor ovládání žaluzie a nic se nedělo, stejně tak u zahřátého motoru, myslím si, že když je motor studený, měl by sepnout obvod el. proudu na elektroventilu, což asi obstarává teplotní čidlo v hlavě válců motoru, otevře se ventil a podtlak v podtlakovém regulátoru přes kulisu uzavře lamely žaluzie do doby, než se motor ohřeje a teplotní čidlo zas okruh vypne. paxe zas lamely otočí přes podtlak. regulátor do polohy otevřeno.
no a mně se tak neděje, ventil podtlaku je stále uzavřen u studeného motoru, měl by se otevřít aby podtlak nasál a regulátor podtlakem zavřel žaluzii, aby se dřív ohřál motor.
napadlo mně, že jsem to zkoušel jen ve volnoběžných otáčkách v garáži, nevím, jestli to vše neproběhne ve vyšších otáčkách, kdy vývěva pracuje v jiném režimu, možná pak i el. ventil sepne a otevře se.
to vše jsou ale jen spekulace, proto sháním někoho, komu to funguje.
po x rocích jsem totiž sehnal saharu s žaluzií, která na tds patří a podle mně dost šetří v zimě palivo, obzvlášt v mrazech a abych to rozchodil potřeboval bych vědět některé zkušenosti těch, kterým to už dávno funguje.
zkráceně:
na motoru tds je vývěva, která obstarává podtlak pro podtlakový posilovač brzd, před posilovačem brzd jsou na hadici 3 odbočky, ze kterých vedou 3 slabé černé podtlakové hadičky, červeně označená hadička vede přes elektroventil na silentbloky motoru, druhá vede do tzv. měniče tlaku, ventil, do kterého vede hadice z EGR.
třetí černá potlaková hadička vede z hlavní podtlakové větve stejně jako ostatní dvě již zminované do dalšího elektroventilu sousedícího s el. ventilem na silentbloky - gummilagery na motor. tyto dva el. ventily jsou připevněny na konzoli s palivovým filtrem. tento druhý el. ventil otvírá a zavírá podtlak k podtlakovému regulátoru, jež otevírá a zavírá podle teploty žaluzii na chladiči vody, která je zabudovaná v sahaře chladiče.
mě v autě tato žaluzie chybí, ale já jsem si jí sehnal, než žaluzii přehodím, potřebuji vědět, jestli mi to bude fungovat, zatím jsem k studenému motoru připojil podtlakovou hadičku na podtl. regulátor ovládání žaluzie a nic se nedělo, stejně tak u zahřátého motoru, myslím si, že když je motor studený, měl by sepnout obvod el. proudu na elektroventilu, což asi obstarává teplotní čidlo v hlavě válců motoru, otevře se ventil a podtlak v podtlakovém regulátoru přes kulisu uzavře lamely žaluzie do doby, než se motor ohřeje a teplotní čidlo zas okruh vypne. paxe zas lamely otočí přes podtlak. regulátor do polohy otevřeno.
no a mně se tak neděje, ventil podtlaku je stále uzavřen u studeného motoru, měl by se otevřít aby podtlak nasál a regulátor podtlakem zavřel žaluzii, aby se dřív ohřál motor.
napadlo mně, že jsem to zkoušel jen ve volnoběžných otáčkách v garáži, nevím, jestli to vše neproběhne ve vyšších otáčkách, kdy vývěva pracuje v jiném režimu, možná pak i el. ventil sepne a otevře se.
to vše jsou ale jen spekulace, proto sháním někoho, komu to funguje.
