7er.cz

Zdravim, dnes jsem byl v ZF v jihlavě, převodovka hodila nouzák, ale hned po nastartování ok, řadí jak předtím. Do toho se mi zas rozsvítila kontrolka ABS, někde jsem bud tady nebo na obecným foru BMW četl o podobným poroblému ale nemůžu to zaboha najít. Takže, diagnostika v Pakře neproběhla, nešlo to spárovat s jednotkou, vzal mě o kus dál k Čermákovi, servis kde dělá výhradně BMW a kam z pakry občas jezděj pro radu ohledně diagnostiky atd, a ejhle, ani tam to nešlo, a to měl tu zlatou hlavu a všechno kolem... hodilo to něco jako že bud nekomunikuje EWS, nebo bylo měněno a není nakodovano, nebo problem po kabelu nejaky k-line bo co.... když už nic aspon mi vyčetl z čisla prevodovky kdy byla vyrobena, a ted uz vim ze má najeto stejne jako auto 400tis , na konci se mě zeptal jestli náhodou nesvítí i kontrolka ABS... takže to asi má něco společnýho, převodovka je v cajku, to jsem rád, ale co s tím? co bych měl zkontrolovat? může být načatej nějakej kabel? spadlo to do nouzáku asi proto říkal že to v tu chvíli nemělo žádny data od jednotek...

co se týká samotnýho ABS svítí ti k tomu i ASC/DSC? Muže to být chyba v čidlech u kol, ABS jednotka nebo nějaká jiná chyba někde..u mě to bohužel byla ABS jednotka

Calife, nebyl ty jsi nedávno na důkladném proplachu automatu v té Jihlavě? Snad to není tím, držím palec

Ohledně ABS bych mohl pomoct, když mi řekneš číslo své el.jednotky - Bosch part number, končí to 001 nebo 002, tak celé to číslo před tím. Můžu ti na chvíli zamontovat jinou jednotku (pokud budu mít s tím číslem), aby se ověřilo, že je to tím a tu tvoji ŘJ proměřit, jestli je to jedna z těch vad, co spravuju a případně ti ji můžu zrepasovat.

Otázka stranou, jaké máš palubní napětí a co baterie? Varovné kontrolky se někdy rozsvěcí kvůli podpětí, i když ne natrvalo.

Je mi stydno ale ASC ani DSC nemám...
Ano, olej byl měněn, nápln beze špon, bez zápachu, bez spálenin atd, a to má almara najeto 400tis - tou to nebude
Na baterii mrknu zítra cestou do práce přes BC, podezření mám, je totiž dvanáctiletá,ještě z origo příslušenství,ale naposledy jsem na ni koukal v létě, a hodnoty byly ok. zkusím znovu
V pátek mrknu v práci na prostor pro jednotky, zda tam není vlhkost, pokud se nepletu tak jsou pod kapotou před spolujezdcem vedle pojistek?? dělá mi to hlavně když je vlhko, jelikož mám poničený torpédo mohlo se tam něco dostat...
ASC myslím že má souvislost s tím co jsem psal, jelikož i ten servisák se ptal jestli se k tomu nerosvěcuje i kontrolka ABS... jen nevím proč EWS, já myslel že je to jen na imobilizer, coz ani nevím jestli ročník 94 vůbec má. jediný co k tomu vím že když jsem auto koupil tak majitel řikal něco o výměně spínačky, nový klíč neměl spárovaný s infra a odemykal servisním. klíč jsem si normálně spároval sám. takže třeba se při té výměně v tom někdo hrabal,to už se nedovzim.
Falcone, pokud by to bylo tím co říkáš tak o ten repas bych měl zájem.

Tak baterie asi nebude OK, před startem ukazuje kolem 11,6 po startu je to už v pořádku cca 14,2
Hlášku nouzáku to hodilo dvakrát a vždy jen po startu, jednou po zcela studeném a jednou po 5km jízdě a opětovném startu.
Baterie by měla být dobyta, včera jsem ujel asi 150km tak nevím zda ji kupovat, ale to asi neřeší že se mi to nespojí z diagnostikou.

při startování ale neklesne pod 7,5 což jak jsem se dočetl je dobře... baterie má jakýsi kontrolní systém, takový oko a tři vysvětlivky, jak to funguje? stačila by dobít? mám jen obyč nabíječku co nabíjí bez regulace proudu 5AH a baterie je s kapacitou 110AH

calif píše:při startování ale neklesne pod 7,5 což jak jsem se dočetl je dobře... baterie má jakýsi kontrolní systém, takový oko a tři vysvětlivky, jak to funguje? stačila by dobít? mám jen obyč nabíječku co nabíjí bez regulace proudu 5AH a baterie je s kapacitou 110AH

Funguje to na principu hustoty elektrolitu. Je to normální barevný plovák, který jezdí nahoru a dolu podle toho jak je hustý(nabitý) elektrolit v akumulátoru. Pokud máš nabíječku co dává 5A, tak musíš nabíjet po dobu 22h. Nebo nabíjet a ve chvíli dosažení hodnoty 14,4V pokračovat ještě dvě hodiny. Potom musí být baterka nabitá. Pokud je tedy cajk .

před startem na BC 11,6 po 5km v práci zkoušečkou na vypnutém zapalování přímo na baterii 13V, ráno opět 11,6 a po příjezdu domů na BC 12,8...
bez nabíjení tedy... tak nevím, abs se rosvítilo o něco později... Jednotky jsou pěkně v suchu...

No, nabitim baterie nic nezkazis, aspon na odpoledne ji vrazit na nabijecku. Protoze mit na baterii pod 12V uz je dost malo. I po nejakym stani by mela mit na svorkach aspon 12,5V a to myslim u normalne starsiho pouzivaneho akumulatoru. At uz to souvisi s problemem nebo ne. Jestli jezdis casteji kratke trasy, tak se holt provozem nestaci dostatecne dobijet.

O víkend ji dobiju, do ty doby s ní nepojedu, tak jsem zvědav kolik bude ukazovat. Ale myslím že problém to nevyřeší určitě.