7er.cz

Chalani potreboval by som nejake rady okolo 730d, ktory motor je lepsi 135 alebo 142kw. Na co si treba dat pozor atd.. Mal by to byt dovoz z DE.

Ja bych vubec nebral naftu. Zkusil sem si a nechci to
Jinak urcite 142kW i tak je to na e38 slabe. Zkontrolovat prusaky oleje. Kour z vyfuku, ten napovi jak je natom turbo. Idealne napichnout na diag. kde se ukazou primo tlaky na turbo a da se z toho odvodit jeho stav. Jinak casto odchazi turba, vstrikovace a plastove sani. Ale to si se uz urcite nekde docetl.
kolem 200tis se to zacne sypat jako domecek z karet co sem tak vycetl po netu a porovnal se svym a kamarodovym autem.

Edit: u 132kW verze se da repasovat turbo, protoze ma hydraulicke naklapeni lopatek, u 142kW to nejde protoze ma naklapeni elektricke. Nove stoji tusim 32, nebo 37 bez dane. Ted sme ho kupovali na 330D

bejt tebou bych mu věřil. ten 3,0D je fakt zlo. minimalně od 200 000km. znamej ji ma od začatku ma na ni nalitano 180tkm a už turbo měnil ale zatim jinak nic, ale to přijde michelin si s tim ted užívá. nehledě na to že ten motor je na muj vkus hlučnej a línej jako prdel, a to sem jel s e39 ktera je lehčí. odezva plynu je nula oproti 740 ale spotřeba je luxusní, to se musí nechat. ale co na tom když se do udržby vysypeš jak oslíček, to si to pak muže jezdit za 3litry a bude to neekonomický

taky přidám svojí trochu do mlejna. pokud narazíš na auto v dobrý kondici, nebudeš s ním kravit, jako kdekdo, budeš to používat výhradně na rozumný ježdění, zkrátka vyhovíš tomu motoru, taxe ti ten motor odvděčí hezkou spotřebou a solidní spolehlivostí. myslím si, že ty motory vydrží bez problémů mnohem víc než 200 tis. km, jde o to, že se motor na např. e38 730d, který má ve skutečnosti najeto 500-600tis. před prodejem na tachometru stočí na 180-210 tis. km, jaxe to dělává aby ten počet km nemlátil tolik do očí zájemce o auto. pro příklad- ted jsme vyměnovali na jedný služební fabii z roku 2004 komplet tlumiče, ramena, př. ložiska atd. kolik si myslíte, že měla najeto? měla najeto přes 300tis.km. to si fakt myslíte, že si někdo koupí 730d, nejlépe nějaký starý děda v deutschlandu, že? najede s takovou károu 180-210 tis. km za celých 8- 11let a ted to prostě prodá s těmahle km? není to naivní? dnes už stáčí km snad kdekdo. když si vezmete, to množství e38 v naftě na netu, např autoscout atd, co je na prodej a všichni mají "poctivě" najeto "jen" 180, nebo 200 tis. km? navíc si myslím, že tenhle model asi zrovna nebude vysněným autem všech německých důchodců, takže asi každý auto má svojí historii a věřím, kdyby mělo ruce a nohy, asi by kolem sebe mlátilo a kopalo.
asi to je o tom, kolik "sovětských bojových ofenziv" který auto si prošlo, jak o to někdo pečoval a nemyslím si, že když to měl němec, že zákonitě s tím jezdil výhradně jen do bmw service. i když v porovnání s námi jsou na tom líp. mám jen 725tds skoro 2 roky a na motor si nějak zatím nestěžuju. tukám, abych to nezakřikl. nikdy jsem s tím nekravil a jezdím s tím, jaxe má, aby mi to vydrželo co nejdýl. nikdy jsem nezkoušel maximálku, drifty, sprinty, a podobný píčoviny, na který takováhle limuzína není stavěná.

ten znamej na sidlaku ma rv 2000, koupil to novy v autecu a i když s timjezděj do prace denně tak ma najeto sotva 180. turbo už musel měnit jinak nic. měnil jen tyčky stabilizatorů a nějaký čepy jinak tlumiče, ramena všecko puvodni.

Dlho som uvazoval nad 740i s LPG, ale na Slovensku je trosku zlozitejsie, tak som sa rozhodol pre naftu kedze spravim cca 40tis km rocne

Normanne jeste pripomen ze si se do toho taky musel vysypat aby to jezdilo. A s benzinem si klidne zakravit muzes a budes daleko vic vklidu nez kdyz parkrat zakravis s naftou.
No zase to ode me vyzni blbe, ale jen sem chtel podotknout ze nafta je hakliva. A i kdyz to nechas plynule zahrivat, tocis to az je prohratej olej, po jizde dochlazujes turbo. Stejne se to atmosferickymu benzinu nevyrovna. Jedina pekna vec je spotreba. Souhlas s tim ze pulka aut je stocenych
A prosim neber to zase na utok na tvou osobu.

Michelin píše:Normanne jeste pripomen ze si se do toho taky musel vysypat aby to jezdilo. A s benzinem si klidne zakravit muzes a budes daleko vic vklidu nez kdyz parkrat zakravis s naftou.
No zase to ode me vyzni blbe, ale jen sem chtel podotknout ze nafta je hakliva. A i kdyz to nechas plynule zahrivat, tocis to az je prohratej olej, po jizde dochlazujes turbo. Stejne se to atmosferickymu benzinu nevyrovna. Jedina pekna vec je spotreba. Souhlas s tim ze pulka aut je stocenych
A prosim neber to zase na utok na tvou osobu.

ano taky jsem do toho něco nasolil: výměna žhavicích svíček, výměna el.ventilu, co uzavírá přívod paliva do vstřik. čerpadla, výměna prasklý trubky na AGR ventil, výměna kladek na klínovým řemenu, oprava naprasklý vany, s tím jsem to už koupil. tot vše za celou dobu, ale žádný vstř. čerpadlo,žádný trysky, žádný turbodmychadlo, jak se tu píše. i když se to samozřejmě ještě může stát, mám to auto necelý dva roky a za tu dobu s motorem jen tohle. ty ale micheline narážíš na prasklou hlavu, se kterou jsem to auto koupil, na kterou jsem dostal 25tis. slevu. no: že se někdo choval k tomuhle autu přede mnou, jako prase, já za to nemůžu. závadu jsem hned v úvodu nechal odstranit a od tý doby klid. rozhodně jsem se do toho motoru nevysypal, jak píšeš, ještě jednou: počáteční oprava s prasklou hlavou byla hrazena ze slevy od kupce (25tis.k.) což v pohodě pokrylo náklady a ještě zbylo na jiný věci. jedinýho, co mně sralo a to jsem ti tenkrát psal, že ta výměna trvá dost dlouho - asi měsíc. nejdřív se čekalo na dobrou hlavu, pak na maníka, co jí zbrousí na magnetce, ale stálo to za to.
a ještě: věřím, že kdybysme rozebrali tvoje závady motoru na tvým e39 3.0d, možná bysme se dopracovali k závěru, že si za ty závady můžeš sám a ne že soudruzi v NDR někde na dieslech udělali chybu. a neber to zase jako útok na tvojí osobu....

no vidiš. na dva roky je toho docela dost + praskla hlava od puvodniho majitele... to je porad vymena tohohle tamhletoho. v běžné 740 se v motoru mění co.. olej a svičky:) už to mam rok a zatim sem menil jen olej a termostat, a i když to předemnou určitě někdo prznil a ja s tim kickdown udělám za každou jizdu taky parkrat... tak se neřeši nic, musim teda zaklepat. ale i se zkušenostmi z e32, sem na motor nikdy nemusel sahnout, na žadnou z jeho mechanických částí (nemysllím třeba váhu ale mechaniku jako takovou, sání, blok, ventily, hlava, agregáty atd... ) prostě to prasíš prasíš a ono to porád jezdí a jezdí

Taky muzu potvrdit, ze krom problemu s plynem nic co se tyce motoru.