7er.cz

Zdarec,
založil jsem toto téma pro (obávaný) motoru B44TU, aby se tu sepsaly hlavní negativa a strašáky, kteří mohou vypadnout na šťastného nového majitele po koupi této motorizace s 300tis nakrku.

Když má čeek požadavek roku 2000 a výš, tak mu stejně jiná volba nezbude

Vše je jen o tom co tomu předchozí majitel dal a nedal. V ČR tomu spíš nikdo nedal nic. U M62 všeobecně BMW udává po 150tis. měnit vodící lišty rozvodových řetězů + napínáky, ve 400tis. měnit hlavní řetěz, ve 200 přetěsnit vanosy.

jak moc nákladné je vyměnit ty lišty a napínáky? Když to nikdo nedělal, tak to beru jako nutnost- jako minimum co udělat, aby to neumřelo. Co jsem zjišťoval u majitelů V8, nikdo to neřeší a jezdí si

Vítej v čr Ano nikdo to nedělá protože rozvody jsou přeci řetězové, tím pádem se přeci nemusí řešit ne Přitom kontrola lišt se dá udělat i bez toho aniž by se motor rozebíral. Nedávno jsem to kupoval jednomu zákazníkovi na 740i vše samozřejmě origo a platil jsem 8tis a nějaké drobné. Mám trochu jiné ceny v bmw, takže normální cena byla někde kolem 10tis. Většinou rozvody i s prací vyjdou v rozmezí 15-20 dle toho jestli chceš dělat i malé vodící řetězy které nejsou uplně tak nutné dělat.

no já teď řeším, jestli nechat udělat vanosy a všechno nezbytné k tomu nebo se na to vysrat a jezdit dokud to půjde a případně pak koupit jinej motor.. já jsem pro 1. variantu, ale stačí se podívat jen na ceny ND na vanosy a dělá se mi blbě..

Nějak nechápu tvojí druhou variantu. TU motory se prodávají od 20ti vejš. Z 90% u nich ty vanosy bude taky potřeba udělat, protože po x měsíčním ležení ve vraku či v regále uvidíš jak zamlátí až to nastartuješ. Do toho připočti alespoň 10tis. za práci za vyměnění motoru. Takže absolutně nechápu tvé myšlenkové pochody.. A za vyřešení tvých vanosů jsem ti řikal kolik peněz? Tak nevymejšlej kokotiny a dovez to

Já vím, kolik jsi mi říkal, ale Snejk odhadem 30-40 i s částečným přetěsněním motoru a Wild říkal cca 25 jen za díly na vanosy, takže mi tebou řečená cena přijde nereálná..

Na myšlenkový pochody se nehraje, mě to teď vůbec, ale vůbec nemyslí, mám teď v hlavě trochu jiný čísla

jo a nástřely na díly vanosů odsud: http://drvanos.com/index.php?option=com ... &Itemid=65

a kontrola lišt spočívá ve vizuélním zhodnocení jejich stavu- polámane, podřené = KO. "Pěkné" na pohled = OK a neřešit? Na youtube jsou pěkná videa, kde jsou zachyceny motory před opravou vanosů /rozvodů a po a asi toto jediné se dá brát jako berná mince při koupi V8- je tak?

Samozřejmě že pokud jsou rozvody hotové je to velké plus. Ale u TU motorů to chce vždy si je poslechnout. Já když je kupuju vždy jsem hrozně svědavej co se při nastartování ozve. Ale tak výhoda mimo českých aut je ta, že tam pravděpodobnost že to je hotové je veliká. Teď se omlouvám, ale většina čechů přemejšlí jako Oxik, protože je to prostě hodně peněz a ono to jezdí tak co. Mám takových příběhů na dlouhé povídání, ale to se do éteru psát nehodí Tak možná někdy, někde, osobně si pokecáme.