7er.cz

cauko
dneska pri plnom pridani plynu mi nieco odislo v aute
auto pri pridani plynu zacne drncat a cele vibrovat a z vyfuku idu kudoly dymu a smrad spaleniny
prevodovka radi normalne aj D aj R

auto na neutrali sa trasie ovsem otacky nekolisaju drzia sa pekne a auto ide na 12 valcov
pri zaradi R alebo D a pustenie nohy z brzdy auto ide ale velmi velmi sa trasie
na pocitaci nehlasi getreibeprogram
zadok auta pocut bublajuce vyfuky a pri rychlosti aspon 60km/h nieco bucha v prednej casti vozidla...

Čauky. Možná váha vzduchu. Já stim měl taky problém ale kolísala otáčky na volnoběh ale o občas to hulilo jak sviňa. Je možné že auto nejede při zátěži na všech dvanáct. Zkus diag. A nebo jsem měl podobný problém u Každý šesti válec. Na volnoběh normální chod při jízdě vynechával. Byly to zapalovací kabely.

Kabely jsem si nechal dělat v Tesle na míru. Trvalo to asi 4 dny, cena 3tisíce i s poštovným. Fungují bezvadně. Svíčky Bosch, váhy taky od Bosche- drahý jak sviňa, ale ostatní nedávají správné hodnoty. Taky to se špatnou váhou smrdělo jak spálený plast, odneslo to vyhřívání pravého katu.

už se to vyřešilo?

zdravim
nechal som spravit tlaky vo valcoch azavadaa je taka ze cely motor je KO



nekolik valcov ma tlak 0 a su uplne KO a akceleracia z 0-100 je 10,2 sekundy

pred dvoma dnami som zakupil druhy motor a bude sa cely menit


zaujimalo by ma ale co to mohlo sposobit ze nekolik valcu je tlak 0

Těsnění pod hlavou? Tlačí to olej, nebo vodu? Případně olej ve vodě? Několik válců naráz neztratí z ničeho nic tlak kvůli opotřebení.

Nebo to změřili blbě..

Psal, že při plném přidání plynu se to stalo naráz. Jestli měl ještě k tomu studený motor, tak mu mohla i prasknout hlava.

praveze nie vsetky kvqpaliny v sute su plne nic netecie ani sa nestraca

jedine olej ked pridan alebo na mieste ide modry dym a citit spaleny olej

auto z 0-100 za 10,2s

kazdopadne deuhy motor sa bude montovat v priebehu mesiacov a dufam ze uz nan nebudem musiet nan siahnut

Nechci vrtat, ale máš jistotu, že ten koupený motor je OK? Je to dost práce a peněz, tak aby to nevyšlo nazmar. Kdyby to bylo "jen" těsnění, tak proti výměně motoru je to drobnost. Olej ti do spalovacího prostoru půjde přes turbo - a to nemáš, nebo kolem pístních kroužků - to se nestane zaráz na několika válcích během jednoho přidání plynu, kolem ventilů - to taky nenastane z ničeho nic, ale postupně, nebo to těsnění pod hlavou a to se projeví náhle a i na několika válcích. Před demontáží celého motoru si to nech pořádně prohlídnout. Lovců peněz mezi opravářema je bohužel spousta. A opravovat něco metodou pokus omyl je velmi drahé.