7er.cz

Ahojte kolegové,
při renovací světel mé E32 jsem narazil na zajímavou věc, nenašel jsem nikde kabeláž k motorkům sloužícím k nastavení náklonu světlometu, přitom kabeláž vypadá neporušeně, zkrátka originál z výroby, vše ostatní zapojeno mám.
Nikde v kabině jsem nenašel nastavovací kolečno, nebo tak něco, čili si z toho vyvozuji, že není potřeba funkce motorku, když auto má EDC, což by mělo zajistit stabilní náklon vozu i v případě zatížení? Čili nastaví se trvalý stav náklonu světel a se zbytkem si poradí regulace podvozku?

Nebo se mýlím a motorky náklonu jsou u vás ostatních v provozu, jen já mám něco špatně.

Díky za vaše postřehy.
Kuba

Zatím to auto nemám až tak prolezle, ale když jsem dával nová světla, tak jsem si nevšiml, že bych tam měl nějake motorky. Moje auto nemá EDC, ale má Nivomat. Kolečko v kabině taky nemám.

Nebude to spíš automatické naklápění podle zatížení jako to mají xenony?

Automatické naklápění? Ale na jakém principu, když nemám zapojené motorky světel?
Mě napadá jen ta regulace výšky podvozku, na kterém to může být založeno.
Co máš Alape ty? Máš motorek mezi potkávačkou a dálkou? Máš jej zapojený?

Nekde jsem cetl, mozna nekde tady, ze e32 s xenonama se reguluje jen nivem. Tj. svetlomet nema motorek, protoze by ho nemelo co ovladat, kdyz nejsou na napravach naklonova cisla a neni pro ne jednotka. Halogen motorek mit asi bude, ale v aute, ktere melo z vyroby xenony a tudiz nemelo kolecko na sklapeni svetel, nebude ten motorek mit co ovladat. Ale mozna kecam Jinak EDC s tim nema co delat, to nastavuje tvrdost tlumicu nikoliv vysku naprav.

Už samotný fakt, že není v kabině kolečko pro nastavení náklonu je dle mě důkaz, že náklon světel je nastavován automaticky.
Součástí EDC jsou seznory snímající pohyb vozidla na těchto senzorech, informace z těchto senzorů směřují do ŘJ, kde ŘJ používá tyto vstupy k detekci stavu povrchu vozovky, zatížení vozidla a stupně pohybu.
Dle mého názoru to s EDC souvisí, ale to jsme odbočili.
U mé E32 xenony nejsou od výroby, ale ten princip nastavování díky stavitelnému podvozku by logicky měl být stejný i o halogenových světel v případě E32.

Nivo řeší zatížení zadní nápravy a tím,že udržuje zadní část vozidla ve stejné výšce,tak i světla svítí stále stejně. Jina teorie mě nenapadá.

Já měl e38 s halogenama a kolečkem. Ale EDC mění jen tuhost tlumičů. Musíte si uvědomit, že náklonová čidla na nápravách fungují hlavně při zrychlení, aby xenony neoslňovali. Nivo tak rychle reagovat nedokáže. A ty nemáš zapojené ty motorky, což je určitě blbě. Protože pak nemáš naklápění světel. Napadá mě jenom, že se auto prodávalo někam, kde to nebylo povinné. Druhá verze je, že to někdo předělal. Rozhodně to nemůže bez kabelů fungovat.

Proto, mě zajímá jak to mají ostatní kolegové na svých E32.

To co píše Alap vyvrací mou teorii a má svůj smysl. Jak jsem psal výše, kabeláž - svazek kabeláže ke světlům vypadá jako originál - izolace neporušená, kabely originál. Tak tomu přestávám rozumět
Zkoušel jsem hledat na německém fóru, ale na toto téma nenašel nic.

E32 už moc lidí nemá, však poslední vyjela z linky před 25ti lety Ona i E38 začíná pomalu, ale jistě stárnout. Přijde doba, kdy budeme už jen vzpomínat, jak krásné káry ty sedmice byly
Moje E32 motorky náklonu měla, EDC ani xenonádu jsem neměl. Je dost dobře možné, že kabeláž máš připravenou, jako by jsi Nivo neměl, ale jelikož ho máš, není to zapojené.