Co misto sedmicky?
Napsal: úte zář 29, 2009 1:27 pm
Tak naskyta se otazka co misto sedmicky. Tady si budu psat sve kandidaty, ale muzete se klidne vyjadrit.
Sedmu mam uz rok a to je na me fakt dlouho pro jedno auto, nevim jestli ji prodam, dal sem ji hodne dokupy a nevim tak jestli by mi zaplatil nekdo co bych chtel, atd. atd.
Toz docela mam na autech rad luxus, imponuji mi nedelene predni sedacky, mam rad ruzne funkcni technologicke ulety, a co k luxusu patri je podle me ticho, komfort, ... a nejak sem se uz zarekl proti klasickemu podvozku pruzina-tlumic. Vlastne jedine co me na sedmickach vadi je ten podvozek - schvalne jsem si jich uz projel povicero a si to proste tak byt ma, neni to holt zehlicka. Motor by podle me mel byt, samozrejme V8 = v idle neslysny, to plati tak do dvou tisic otacek, pak by mohl tak pekne bublat (tady by u sedmicek mohl bublat klidne i vic nahlas) a nahore muze strasit duchodce - no M62 me dost vyhovuje co se tohoto tyce
.
Toz dost sem si zmilovalval XM, takze to je prvni kandidat, sepsal jsem si +- (jako u ostatnich)
- V6, jen 143kW, sice pri male vaze, ale i tak
- bezpecnost - malo airbagu
- je to male auto
+ docela dost mista uvnitr - nic extra, ale stejne jako kratka sedmicka, tak nejak pro dva lidi akorat
+ naprosto dokonaly podvozek
+ servis prakticky zadarmo, moznosti individualniho nalazeni podvozku taky za par kacek
- bordel ve vybavach, ale vpodstate exclusive z nemecka je plna palba, pokud nepocitam "mlutimedia"
- elektronicke systemy oproti bmw tak 20 let stare, sbernice jen mezi motorem a prevodovkou, no zkratka si tak nevyhraju. Integrovana diagnostika znamena to, ze je asi 8 diagnostickych interface zvlast, ale maji vyvedeni v jedne spolecne krabici
+/- interier je docela fajn, trochu se mu pomuze u calounnika a bude vypadat k svetu - integrace 2DIN monitoru bezproblemova vcetne interaface pro tlacitka volantu
+/- vzhled je sice uchylny, ale sedmicka tady zas navrch
- predel mezi sedackama
+ slaby motor = o fous mensi spotreba (teoreticky)
+++ stejne jako 7 uz jsem ho mel, vim co od nej cekat
++ kompatbilni motory a prevodovky z renoltu alpine a sfrane, twinturbo S2 dokaze s XM divy (videl jsem, zazil jsem) - z tohoto plyne opet nevyhoda jeste vetsi hlucnosti, protoze prevodovky jsou proste stavene na rychlosti do 200 - nevim jak vy, ale 190 je pro me u 7 tempomatova rychlost
- nejvetsi minus je ale opravdu ta hlucnost a absence dvojokon a vetsi izolace kabiny
+ asi tak posledni opravdu francouzky auto, ma styl a sarm a co se tyce komunity tak se zdravi fakt vzdycky
Lexus RX 300
+ je to vysoky
- je to docela hnusny na fotkach, ale ve sktucenosti se to da
- jen V6
+/- mezi sedacky neni nejak extra predel
+ ma to par zajimavych systemu
+ vzduchovy podvozek, ale nikdy sem v tom nejel
MB S600L / S500L
- nemoznost to sehnat v konfiguraci jakou jsem si vysnil
+ realne destupny s distronic
+ keylessgo (ale opravdu normalne funkcni, ne nejake karticky)
+ softclose - driv bych rekl, ze pycovina, ale clovek si rychle zvyka a zavirani dveri me u 7 uz vylozene stve - nedelam si srandu
+ V8
+ vzduch - neni to jako XM, ale rozhodne lepsi nez 7 - pricne nerovnosti jsou taky des - uprivmne si nejsem jisty jestli bych to dlouhodobe snasel
--- tak jako tak sehnat S500 nebo S600 v Longu s keyless go, distronicem, softclose, odvetravanyma sedackama, commandem, airmatic a ostatni vybavou ve svetle kuzi nejde a to ani nepisu o barve exterieru (toto je to stejny co bod 1)
+/- vzhled je proste nudny a stridmy
- predel mezi sedacky
Rolls Royce silver shadow 2
+ licencovany podvozek citroenu - udajne hodne dobry
+ V8
- pry to hodne zere, ale nikdy jsem v tom nejel
- pry se to hodne sere
+ nedelene predni sedacky
+ krasny jak zvnejsku, tak zevnitr
+ tichy
- moc to nejede
- cena za auto s rizenim na spravne strane
Range rover mk3
- podivne ceny, vetsinou jsou cenove mimo, ale na mobile.de se sem tam neco objevi, ale je hned pryc, zatim tezko rict
E66 (65)
+ dela se i v ruzove
- elektirka je prechod mezi ibus a tim dalsim system => zmatek
- dlouhou verzi jsem zatim nenasel za vhodnou cenu
+ alespon zadek je vetsinou na vzduchu (i u kratkych)
lincoln towncar aktualni:
+ 2000+ za fajn cenu
- dlouhe verze z dobrou cenu temer nesehnatalne, sem tam jo - myslim normalni Lka, ne limy, to nechci
+ V8
+ vzduchovy podvozek
+ nedelene predni sedacky
- nuda interier, nedokonale hracky jako klima apod.
lincoln towncar minuly:
- dlouhe verze z dobrou cenu temer nesehnatalne, sem tam jo - myslim normalni Lka, ne limy, to nechci
+ V8
+ vzduchovy podvozek
+ nedelene predni sedacky
dalsi by pak mohli byt stari ameriky - v teto cene treba lincoln towncar (vyber ze tri poslednich generaci) nebo nejaky buick roadmaster, mozna i caddy fleetwood, z novejsich pak treba chvrolet zr1 - coz je asi posledni amerika s krasnym zvukem
Je to slozity vyber no, zas shanet v okoli ty auta na projeti a tak ...
Sedmu mam uz rok a to je na me fakt dlouho pro jedno auto, nevim jestli ji prodam, dal sem ji hodne dokupy a nevim tak jestli by mi zaplatil nekdo co bych chtel, atd. atd.
Toz docela mam na autech rad luxus, imponuji mi nedelene predni sedacky, mam rad ruzne funkcni technologicke ulety, a co k luxusu patri je podle me ticho, komfort, ... a nejak sem se uz zarekl proti klasickemu podvozku pruzina-tlumic. Vlastne jedine co me na sedmickach vadi je ten podvozek - schvalne jsem si jich uz projel povicero a si to proste tak byt ma, neni to holt zehlicka. Motor by podle me mel byt, samozrejme V8 = v idle neslysny, to plati tak do dvou tisic otacek, pak by mohl tak pekne bublat (tady by u sedmicek mohl bublat klidne i vic nahlas) a nahore muze strasit duchodce - no M62 me dost vyhovuje co se tohoto tyce
.Toz dost sem si zmilovalval XM, takze to je prvni kandidat, sepsal jsem si +- (jako u ostatnich)
- V6, jen 143kW, sice pri male vaze, ale i tak
- bezpecnost - malo airbagu
- je to male auto
+ docela dost mista uvnitr - nic extra, ale stejne jako kratka sedmicka, tak nejak pro dva lidi akorat
+ naprosto dokonaly podvozek
+ servis prakticky zadarmo, moznosti individualniho nalazeni podvozku taky za par kacek
- bordel ve vybavach, ale vpodstate exclusive z nemecka je plna palba, pokud nepocitam "mlutimedia"
- elektronicke systemy oproti bmw tak 20 let stare, sbernice jen mezi motorem a prevodovkou, no zkratka si tak nevyhraju. Integrovana diagnostika znamena to, ze je asi 8 diagnostickych interface zvlast, ale maji vyvedeni v jedne spolecne krabici
+/- interier je docela fajn, trochu se mu pomuze u calounnika a bude vypadat k svetu - integrace 2DIN monitoru bezproblemova vcetne interaface pro tlacitka volantu
+/- vzhled je sice uchylny, ale sedmicka tady zas navrch
- predel mezi sedackama
+ slaby motor = o fous mensi spotreba (teoreticky)
+++ stejne jako 7 uz jsem ho mel, vim co od nej cekat
++ kompatbilni motory a prevodovky z renoltu alpine a sfrane, twinturbo S2 dokaze s XM divy (videl jsem, zazil jsem) - z tohoto plyne opet nevyhoda jeste vetsi hlucnosti, protoze prevodovky jsou proste stavene na rychlosti do 200 - nevim jak vy, ale 190 je pro me u 7 tempomatova rychlost
- nejvetsi minus je ale opravdu ta hlucnost a absence dvojokon a vetsi izolace kabiny
+ asi tak posledni opravdu francouzky auto, ma styl a sarm a co se tyce komunity tak se zdravi fakt vzdycky
Lexus RX 300
+ je to vysoky
- je to docela hnusny na fotkach, ale ve sktucenosti se to da
- jen V6
+/- mezi sedacky neni nejak extra predel
+ ma to par zajimavych systemu
+ vzduchovy podvozek, ale nikdy sem v tom nejel
MB S600L / S500L
- nemoznost to sehnat v konfiguraci jakou jsem si vysnil
+ realne destupny s distronic
+ keylessgo (ale opravdu normalne funkcni, ne nejake karticky)
+ softclose - driv bych rekl, ze pycovina, ale clovek si rychle zvyka a zavirani dveri me u 7 uz vylozene stve - nedelam si srandu
+ V8
+ vzduch - neni to jako XM, ale rozhodne lepsi nez 7 - pricne nerovnosti jsou taky des - uprivmne si nejsem jisty jestli bych to dlouhodobe snasel
--- tak jako tak sehnat S500 nebo S600 v Longu s keyless go, distronicem, softclose, odvetravanyma sedackama, commandem, airmatic a ostatni vybavou ve svetle kuzi nejde a to ani nepisu o barve exterieru (toto je to stejny co bod 1)
+/- vzhled je proste nudny a stridmy
- predel mezi sedacky
Rolls Royce silver shadow 2
+ licencovany podvozek citroenu - udajne hodne dobry
+ V8
- pry to hodne zere, ale nikdy jsem v tom nejel
- pry se to hodne sere
+ nedelene predni sedacky
+ krasny jak zvnejsku, tak zevnitr
+ tichy
- moc to nejede
- cena za auto s rizenim na spravne strane
Range rover mk3
- podivne ceny, vetsinou jsou cenove mimo, ale na mobile.de se sem tam neco objevi, ale je hned pryc, zatim tezko rict
E66 (65)
+ dela se i v ruzove
- elektirka je prechod mezi ibus a tim dalsim system => zmatek
- dlouhou verzi jsem zatim nenasel za vhodnou cenu
+ alespon zadek je vetsinou na vzduchu (i u kratkych)
lincoln towncar aktualni:
+ 2000+ za fajn cenu
- dlouhe verze z dobrou cenu temer nesehnatalne, sem tam jo - myslim normalni Lka, ne limy, to nechci
+ V8
+ vzduchovy podvozek
+ nedelene predni sedacky
- nuda interier, nedokonale hracky jako klima apod.
lincoln towncar minuly:
- dlouhe verze z dobrou cenu temer nesehnatalne, sem tam jo - myslim normalni Lka, ne limy, to nechci
+ V8
+ vzduchovy podvozek
+ nedelene predni sedacky
dalsi by pak mohli byt stari ameriky - v teto cene treba lincoln towncar (vyber ze tri poslednich generaci) nebo nejaky buick roadmaster, mozna i caddy fleetwood, z novejsich pak treba chvrolet zr1 - coz je asi posledni amerika s krasnym zvukem
Je to slozity vyber no, zas shanet v okoli ty auta na projeti a tak ...
