7er.cz

Pánové já vozím rodinu a až mi někde v chumelenici auto doslouží a prostě klekne tak budu já ten největší vůl protože jsem si koupil staré auto které prostě je nespolehlivé ...snažím se problémum předcházet a kontroluji co jde každej týden na autě ..od pneumatik olejů a kapalin až po stav auta v motorovém prostoru i kolem a odvozek tan to aspoň jednou měsíčně...

Nemohu si dovolit někde kempovat ... s rodinou s dvěmi dětmi na krku ...pak mě dokope pro novou fabii a to opravdu nechci ...kvůli startéru nebo alternátoru ...či vymlácené baterce ...

Kdo si něco už najezdil a nějaké zážitky už má za sebou ... ví o čem mluvím.

Takže proto se divím. Vím jak u e34 byla Varta Silver 74Ah a držela krásných 12,55V i po 6ti letech parádně startovala v -25C nahorách po týdnu stání ...a ne že druhej den měla sotva 12,2V ... v teplotách kolem 0C....

Takže zanedbaná udržba dělá opravdu hodně. Pak se člověk diví v ten nejhorší okamžik....když hodně prší nebo někam spěchá ...a ono mu auto klekne ...nebo ho nechá někde v divočině bez signálu jak na potvoru....

A právě proto ti píšu, ať ten repas klidně uděláš a máš klid. Stojí to nějaké 3k, nebo kolik? Není to úplně málo, ale furt je to míň, než kolik přeplatíš u lízačky na novou Fobii

Dokud jsem nic neresil, nic se nesralo, kdyz se clovek zacne starat, zacne se vsechno srat
.. presne pro to mam neomezeny asistence u Allianzu, pujci ti auto pokud se neco podela

Nad 12V je to OK, az ti to klesne pod, tak to res. Jinak na to kasli. Stejne ti nikdo vic nerekne, protoze to nikdo tvym zpusobem neresi.
Jak tu bylo psano, zacni baterii. Pak bud zdlouhave nepohodlne netrivialni a spinave mereni s ampermetrem nebo poslani altiku na premereni nebo rovnou na repas. Jenze vsechno tohle stoji prachy nebo pomerne velke usili. Neexistuje jednoduchy, levny a rychly postup, ktery ti zaruci, ze mas cele dobijeni ok. S tim bude potreba se smirit Nebo koupit novou fabku

neviem co presne sa tu riesi, ale snad neobjavim ameriku ked napisem :
1. plne nabita baterka by mala mat napatie minimalne 12,6 Voltov. Baterka ktora je vybita, ma napatie 12,2 a menej Voltov. Skutocny stav nabitia baterky sa da zistit iba zmeranim hustoty elektrolytu v jednotlivych clankoch, plne nabity clanok ma hustotu 1,28 g/ml pri teplote 25 °C. Pri nizsej teplote hustota stupa, pri vyssej klesa.
2. pri startovani by napatie na dobrej baterke nemalo klesnut pod 10,5 volt.
3. dobijanie mozes jednoducho otestovat tak, ze pri nastartovanom motore pomeras napatie na baterke, ma byt +/- 14,4V, aj pri volnobehu, aj pri zvysenych otackach (napr. pri 3000 ot/min), aj ked zapnes vsetky svetla, stale musi byt 14,3 - 14,4 Volt.
4. BC ukazuje vzdy mensie napatie ake v skutocnosti na baterke je, myslim si ze je to tym, ze na vstupe IKE modulu je dioda a na tejto diode vznika ubytok napatia - 0,3 az 0,6 volt, takze ked stym vyrobca nepocital pri zobrazeni, tak by skutocne napatie na baterke malo byt vzdy vyssie o ten ubytok na diode.

oxik píše:Dokud jsem nic neresil, nic se nesralo, kdyz se clovek zacne starat, zacne se vsechno srat
.. presne pro to mam neomezeny asistence u Allianzu, pujci ti auto pokud se neco podela

Presne tak, rikal mi to i kamos a ja mu tenkrat neveril. Samozrejme nemyslim, aby se zanedbavala udrzba.

Díky moc za info. Hlavně Hugovi. Budu to sledovat ale nebudu to řešit ted o víkendu na chalupě hodím na celý den nabiječku a to zopakuji ještě několikrát.

Altík mi dobíjí na 14,1V takže to je málo. Píšeš 14,3-14,4V .----takže dávám vinu altíku že už to nedává naplno jak by mohl a má jistě 60-80 procent životnosti možná 90procent za sebou.

Takže je otázka jak dlouho vydrží ...zda ještě rok či dva nebo letos mi dá vědět.

Otestuji auto na všechny možné režimi kolik dobíjí ...zda regulátor je v pořádku a zda altík nemá nějaké velké výkyvy...

Jinak to zatím řešit nebudu pokud mi neklesne baterie pod nějakou normu. Ideálně mít předs sebou stále ukazatel napětí na baterce ...měl bych klidnější spánek přes zimu ...nebo na horách

REPAS mě stál litr na e34 ještě...4roky zpátky.

PS: Co obsahuje REPAS ? Kompletně nové vinutí a regulátor a vše nové nebo co netušíte někdo ?
Bych si to klidně udělal sám pokud by došlo k nejhoršímu...regulátor koupím a vyměním případně uhlíky taky není problém. Akorát cívky to bych nechal udělat na dílně kde dělají repase altíků a všeho.

Já taky čekám kdy aktík chcípne, sice dává dle BC kolem 14v, ale nějak mu moc nevěřím. Když jsem počítal komplet repas, ložisko, vinutí, uhlíky, regulátor tak jsem byl litr rozdíl proti novému to se na to mužů rovnou vykašlat a koupit ho.

Mě když odešel regulátor a ptal jsem se na repas, tak mi týpek řekl že minimálně 3000 Kč za kompletní repas.

Tak záleží zda je to vodou chlazený altík nebo klasika ... vodou chlazený je snad od faceliftu cca od 98 tak nějak....

Jinak klasika, tak drahá není... někdo říká 1,5k někdo 2k a dílna dokáže kolem 1-2k. Záleží od člověka a firmy... Když si někdo chce vydělat tak to dělá za 3-4-5K.

regulátor jde taky koupit samostatně. Fakt jde o firmu a o cenu ... novej altík vidím VALEO za 3680kč....zase by byl klid na dalších 300tis km.

http://autodily.mjauto.cz/bmw/7-e38/728 ... 85001.html