7er.cz

Pánové, taky mám Exide Premium 100Ah a byl jsem z ní poměrně zklamaný už v prvním roce po koupi. Podezíral jsem opotřebený altík (dával 13,5-13,9 nahodile), ale situace s nabíjením se nezměnila ani po jeho repasu (ukázkových 14,1V). Baterka se tváří, že má kapacitu jen částečnou. Zkoušel jsem ji jednou-dvakrát nabít na trochu chytřejší nabíječce - dobila se moc brzo a opravdu byla nabitá, jak napětově tak i slyšitelným "šuměním" v posledních minutách nabíjení. Po odpočinku a s nějakými 12,7V se její napětí po připojení k autu propadá na 12,4V prakticky ihned a už se nevrací, wtf... I po opravdu dlouhé jízdě naměřím po chvíli odpočinutí jen něco kolem 12,5V. Žádné problémy s vybíjením nemám, baterka se chová stabilně hloupě a všechno funguje i třeba po dvou týdnech stání. Startuje i v chladu, i když někdy třeba problikne ABS, což značí opravdu velký propad. Takže za mě Exide už nejspíš ne. Experimentovat s jinými bateriemi nemám čas ani vůli. Až se naseru úplně, pořídím AGM...

tak to vizera, ze sa baterka "zasulfatizovala". Pre baterku je najhorsie, ked sa vybije a ostane nejaku dobu (staci niekolko desiatok hodin) vybita, vtedy rychlo sulfatizuje. Ked ti altik dobijal do tych 13.9V, znamena to, ze baterka bola v stave ciastocneho nabitia a nedobijala sa, teda postupne sulfatizovala. Vyzera to presne tak, ze mas stitkovo 100Ah baterku ale sprava sa ako keby mala kapacitu len napriklad 60Ah alebo len 30Ah. Napatie ta bateria moze mat kludne aj 12.6V , ale jej kapacita je proste nizka. Sulfatizacia sa da odstranit viacerimi sposobmi, ale vacsinou nato ludia nemaju cas (alebo podmienky) a jednoducho si kupia novu baterku (ktoru o 3-4 roky zase vymenia, lebo nemaju cas alebo podmienky na jej spravnu udrzbu).

Ziadna dobijacia sustava v automobile nenabije bateriu na 100%. Na to tych 14.4V (alebo 14.1V), ktore dodava alternator , nestaci. Preto sa doporucuje aspon raz rocne baterku normalne vybrat z auta, skontrolovat hladinu elektrolytu a NABIT normalnou nabijackou, aspon na 15V.
Ja mam uz 6. rok nejaku noname baterku (95 Ah 800A) a zatial je OK, nemam ziadny dovod ju vymenit za novu. Jazdim s autom cca 340 dni do roka. Baterku priblizne 5 krat do roka nabijem na 100% nabijackou. Nepotrebujem kupovat ZNACKOVE baterie. Naco?

zajimavy, me abs+dsc problikne pri kazdym startu i presto, ze mam baterku mesic starou a jezdim delsi trasy..tu svoji starou jsem hodil na CTEK nabijecku a zasulfatovana podle ni nebyla, jen zacla bublat a sumet asi po 2h nabijeni, tak jsem ji odpojil a odvezl do sberu

CTEK nabijacku mam i ja, a rezim "desulfatizacia" zapina az ked ma baterka menej ako cca 10 V. Keby sa ten rezim dal zapnut natvrdo, tak by to bolo urcite lepsie.

Hugo a dá se ten CTEK napojit i na baterku přímo v autě? Měl jsem jí půjčenou od přítelkyně rodičů a nedali k ní návod.. Po posledním odpojení baterky se jí totiž bojím vytáhnout z auta, abych pak odjel, ale to už mám snad vyřešený..

V navode je spomenute, ze sa da nabijat aj ked je akumulator nainstalovany vo vozidle.
moj osobny nazor je, ze je lepsie baterku odpojit od elektriky v automobile - staci odpojit minus pol na baterke. Lebo hned prvy rezim nabijania je "desulfatizacia", pri ktorom nabijacka pulzne nabija s napatim 15.8V. Tento rezim pri normalnej baterka trva sice len 1-2 sekund, no niektore RJ su pod trvalym napatim a to napatie 15.8V by sa im nemuselo pacit.

já mám taky nabíječku CTEK X5 a nabíjím s ní aku normálně v autě zapojenou, to sulfátování používám.

NORMANN píše:CTEK X5

CTEK MXS 5.0 kdyby to někdo hledal

Mne takhle mechanik dojebal plno pojistek v aute a pojistku v radiu. Nabijel to zapojeny a on mel jeste zaplej klicek kokot.
Jinak ja jsem dnes meril Volty pomoci budiku a kolisalo to mezi 12,0 a12,1 V startuje to uplne v poho, ale asi to dam ozivit.

Dnes jsem změřil svou baterku a měla 11,89 a auto chytlo na škubnutí.
Mě teda vždy chytá na škubnutí, ale je pravda, že jsem nejvíc zažil nuly, víc třeba časem.
Mám baterku 100, ale co mě na ní zklamalo, je to že na ní je nápis Mercedes Benz. ((